國產車已經崛起？長安逸動PLUS和日產軒逸怎麼選？
引導：
【平凡丶說車原創逸動PLUS/軒逸】
有網友，日產軒逸和長安逸動PLUS怎麼選？當時看到這樣的問題感覺比較奇怪，畢竟這兩款車型在價格上有著一定的差距，沒有什麼對比性，但是，當有網友提出這樣的問題，足以看出，如今的自主品牌已經崛起。
相信關註過我的網友應該知道，如今在售的國產車與同級別合資車最大的差距為，底盤調校和發動機與變速箱的匹配，至於其它方面，如今的國產車還真不輸同級別合資車，當然瞭，這僅僅是指一線自主品牌旗下的車型，並不指所有國產車。
國產車已經崛起？長安逸動PLUS和日產軒逸怎麼選？
首先我們來聊日產軒逸，相信大傢對日產軒逸還是比較熟悉瞭，該車常年在國內銷量一直居高不下，能夠取得這麼高的銷量，跟自身的口碑和比較強的實用性分不開，當然瞭，軒逸·經典也起到瞭很大的作用，其實，個人並不是非常推薦選擇日產軒逸·經典。
原因很簡單，該車不僅是外觀造型和內飾佈局以及行駛品質，放在同級別當中，已經沒有優勢，甚至還有著一定的劣勢，如果對軒逸·經典比較感興趣的網友，個人更推薦同級別和同價位區間的國產緊湊級轎車，不僅在產品力方面和配置方面以及顏值等方面，相比軒逸·經典有著一定的優勢。
如果對軒逸感興趣的網友，個人更推薦全新軒逸，這不僅僅是外觀和內飾的設計風格不同，而且在行駛品質方面，全新軒逸相比軒逸·經典有著一定幅度的提升，尤其體現在底盤的調校方面；從靜態方面來看，全新軒逸有著年輕運動的外觀造型，迎合瞭國內絕大部分年輕消費者審美。
內飾的佈局，延續瞭天籟的設計風格，要註意的是，外觀造型也同樣延續瞭天籟的設計風格，從而導致該車被很多人稱之為“小天籟”，動力方面，該車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為102千瓦，最大扭矩為169牛·米，傳動系統為CVT變速箱。
其實我們不難發現，從紙面數據來看，全新軒逸表現的一般，而且從實際的動力輸出來看，不過，從實際的動力輸出來看，表現的還是不錯的，不會覺得動力“肉”的情況，這主要跟油門踏板的調節有著很大的關系，由於該車的油門踏板前半段調節的比較靈敏。
從而給人營造出瞭很強的動力輸出，但是在時速超過60km/h的時候，提速就比較一般瞭，畢竟該車搭載的是1.6L自然吸氣發動機，不過，全新軒逸的方向盤非常輕盈，加上偏軟的底盤調校，不僅在駕駛過程當中顯得舒適性很高，而且在乘坐方面，舒適性同樣也很高。
其次我們來看長安逸動PLUS，該車屬於前段時間上市的全新車型，從外觀的造型和內飾佈局來看，采用瞭很多CS75PLUS的設計元素，給人在視覺上呈現出瞭很強的運動感和科技感，迎合瞭國內絕大部分消費者的審美，要註意的是，該車在過去的7月份，銷量輕松破萬。
足以看出該車在國內的關註度和熱度有多高，在動力方面，該車提供1.6L和1.4T兩款發動機，傳動系統為，1.6L動力版本的車型，匹配的是6AT變速箱，而1.4T版本的車型，匹配的是7DCT變速箱，要註意的是，該車不僅提供瞭兩種動力總成可選，而且在外觀造型上，提供瞭兩種不同版本的車型可選。
從而迎合瞭國內絕大部分消費者的購車需求，從動態方面來看，我們試駕的車型為1.4T+7DCT動力版本，在動力方面，該版本的車型並沒有給我們帶來驚喜，實際的動力輸出並不是非常強勁，表現的非常一般，要註意的是，很多國產車，雖然從紙面數據來看，表現的非常亮眼。
但是從實際的動力輸出來看，表現的非常一般，這主要跟發動機與變速箱的匹配有著很大的關系，不過，在行駛過程當中，平順性還是比較高的，匹配的7DCT變速箱，換擋響應不是非常迅速，底盤調校的表現的也中規中矩，相比主流的合資緊湊級轎車朗逸和卡羅拉還是有著一定的差距。
總結：
買日產軒逸還不如買長安逸動PLUS？對比後，答案一目瞭然！通過上述的分析，我們不難發現，軒逸和逸動PLUS各自的受眾人群不同，軒逸主要針對傢庭用車而進行打造，受眾人群為，對整車的可靠性和乘坐的舒適性有需求的消費者，而逸動PLUS的受眾人群為，對性價比和顏值以及配置/產品力等方面有需求的消費者。
如果是你們，日產軒逸和長安逸動PLUS會選擇誰呢？歡迎前來留言及討論。
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