全新S級設計師終於想好把空調出風口放哪瞭，一看照片放這兒更醜
全新S級設計師終於想好把空調出風口放哪瞭，一看照片放這兒更醜！
頭段時間，有媒體曝光瞭奔馳全新S級的內飾，被很多網友罵的狗血噴頭，除瞭醜陋的外觀和難看的內飾外，網友們吐槽最多的問題是空調出風口哪兒呢？的確，從下面的圖片看，這臺奔馳S級確實沒有空調出風口，不信的話您仔細看看。
但是最近，網友們想要的答案終於來瞭！全新奔馳S級的設計師終於想好把空調出風口放哪而瞭！原來是放在中控臺的正中間和儀表臺兩端。有木有感覺這整體的質感突然上來瞭？你還會忍心繼續噴它嗎？在當年，全新的W140 S-CLASS被很多車迷親昵的稱為“虎頭奔”，從這個稱呼不難聽出，車迷們對這款車型的喜愛以及它的前臉設計。沒錯，在那個時代W140的前臉設計顯得霸氣十足，與奔馳S-CLASS定位與氣質正好相得益彰。
在全新W140身上，奔馳為其裝配瞭一具6.0L V12的汽油引擎，它是當時奔馳的旗艦，也是一款在那個年代可以和勞斯萊斯相提並論的奔馳房車。在乘坐空間方面，新S-CLASS無疑是一個進步，但是，對於那些對駕駛有需求的市場來說， W140卻顯得大而笨拙。
尤其是對於雙門COUPE的CL和SEC車型來說，2944 mm的軸距實難讓這樣的車型開起來有任何輕松之感。後來奔馳堅持在S-CLASS以下級別隻推出標準軸距版的做法，也可能有W140的市場反饋所致，當然，強大的中國市場還是讓奔馳做出瞭妥協。
在底盤的設定上，W140的前懸掛依舊采用前雙叉臂的設定，不過其後懸掛，改為瞭現代化的多連桿設定。當然，針對S-CLASS的需求，它的這個後多連桿懸掛的結構和調校還是有所不同的。另外，8缸和12缸車型所標配的隨速轉向系統，則成為瞭駕駛這類車型的專職司機的福音。國內所流傳的“坐奔馳，開寶馬”的說法，應該也是從W140開始傳開的。
安全性方面，新的W140又再次研發瞭新的車身結構，這一次新車的車身剛性再次大幅提升。同時，在外形設計上，奔馳的工程師也已經開始考慮到瞭對行人的保護，雖然這僅僅隻是個起步。到瞭1995年，ESP和倒車雷達開始成為S600的標配，而從1996年10月後開始，ESP則成為S-CLASS全新標配，除此之外，剎車輔助系統BAS也開始裝配於W140。
除瞭在性能和安全性上的提升外，W140還有一項變革。1993年，奔馳對W140 S-CLASS的命名進行瞭統一。自此，S-CLASS的S變為車型的起始前綴，而此前用來表示不同車型的SE、SD、SEL這些後綴都被取消。這一舉措使得S-CLASS的產品劃分精簡有序瞭很多。另外，之前推出的C140 SEC車型也被正式命名為CL，這也為CL-CLASS的誕生做好瞭鋪墊。
1998年9月的巴黎車展，車架代號為W220的第八代S-CLASS發佈，對比前作，W220又再一次有質的提升。在外形設計上，新一代的W220不僅更註重車身空氣動力方面的表現，其造型也在定稿前，經歷瞭多種設計方案的論證。
最終，W220一改前作風格，在保持奔馳大氣、沉穩本色的同時，更加入瞭一些時尚元素，使得新車堪稱同步時代潮流的全方位傑出作品。在車內配置上，包括通風座椅、分區自動空調、帶交通報警功能的多媒體導航系統等，W220都有所配置。具體車型從S280到S600，從標準軸距版到長軸距版，從普通版到AMG版，從汽油引擎到柴油引擎，W220一應俱全。
其中，S65 AMG所配備的6.0L V12雙渦輪增壓引擎（最大功率輸出604馬力，峰值扭矩1001牛米），是那個時代最為強悍的6.0L V12引擎之一。具體的尺寸上，長軸距版W220的軸距為3085mm，標準版軸距為2965mm。
相比上代，奔馳接受瞭市場的信息反饋，不再一味的強調車輛的寬大，而是朝更舒適的方向邁進。因此，在底盤的懸掛設定上，W220的前後懸掛都采用瞭多連桿的結構；同時，還引入瞭空氣懸掛以及ADS自適應減震系統。這使W220不論在任何路況、速度下都能保持最佳的舒適、穩定性。
到瞭2002年，奔馳對W220車型的動力系統進行瞭升級，並開始在S級轎車上裝備4MATIC全時四輪驅動系統。在ESP、ASR以及4ETS（四輪驅動電子牽引系統）的幫助下，搭配4MATIC的S-CLASS可以應對各種路況的挑戰。
W220在全球市場一共售出瞭485000輛，對於一款全尺寸豪車來說，這樣的表現足以自傲，而這樣龐大的銷量中，中國市場也作出瞭不小貢獻。2005年，全新一代W221 S-CLASS的首發還是放在法蘭克福車展，這一代S-CLASS是離我們最近，且受到挑戰最多的S-CLASS。不論是寶馬7系、奧迪A8還是雷克薩斯LS，都想從這一市場分一杯羹。
雖然在全球市場上，W221的表現依舊搶眼，但在中國市場，特別是在BMW F01/027系以及奧迪D4 A8L推出之後，W221 S-CLASS在這片土地受到瞭極大壓力。但是，在發佈之初，W221依舊是作為豪華車的旗幟而存在。外形方面，W221的整體風格更為硬朗化，有幾分拾起“虎頭奔”霸氣的意思；當然，它還是要保持奔馳品牌固有的“古板”。
因此，相比起競爭對手，它在外形和內飾設計上沒有更跳脫的東西，一切以延續傳統為主，把奢華和氣質通過一種低調的方式展現。當然，例如尾燈設計上的細節突破還是可以允許的。內部配置上，COMAND系統自然是一大亮點，此外，分屏顯示技術也是奔馳在多媒體系統上所強調的配置之一。這項技術的最大作用是，可以讓中控顯示從正、副駕駛兩個角度顯示出完全不同的影像，不難看出奔馳要的就是讓S-CLASS能兼顧到車內所有乘員。
W221的懸掛結構依舊是前後多連桿搭配AIRMATIC空氣避震筒，同時，車身控制系統也讓其駕乘感受再次提升。安全性配置方面，進一步升級的Pre-Safe預碰撞安全系統、自動控制巡航系統、剎車輔助系統、車道偏移輔助系統、夜視系統等W221都有配置，這也使得它的綜合防護性能再次得到提升。
動力方面，W221配有汽油引擎、柴油引擎以及混合動力車型，其中裝配混合動力系統的S400 HYBRID是世界首款搭載鋰電池組的混動車型，從這點上，奔馳再次展現出一種“前瞻”的概念。後來，隨著全新一代奔馳W222的到來，S-CLASS再次進入瞭新時代，而W222也又用一次進化，樹立瞭這個時代豪華房車的新標桿。
關於全新W222，相信大傢已經通過各種渠道對它進行瞭全方面的深入瞭解，筆者也就不在此進行反復贅述瞭。縱觀奔馳S-CLASS的發展史，其實也就是戰後近代汽車的發展史，它的誕生所影響的其實不僅僅隻是豪華房車市場，它更帶動瞭整個汽車行業的進步。所以，每一代S-CLASS的到來都讓人期待，而奔馳也從未讓我們失望。
相關新聞
-
被吐槽“照抄”五菱，如今卻被搶購一空，奇瑞小車為啥如此火爆？
神車五菱宏光MINI的橫空出世和持續熱銷，可以說再次帶動瞭很多人對微型電動車的關註。在最近的10月，宏光MINI更是賣出瞭47834輛，以六千輛左右的差距，擊敗瞭日產軒逸，拿下瞭10月轎車的銷量冠軍。 看著宏光MINI混的那麼成功，其實不少車企早早就打起它的主意，推出比它便宜（凌寶COCO）、或是比它好看（朋克多多）、甚至是比它更有性價比（長安奔奔E-star國民版）的車型。盡管“抄”出創意來瞭，但可惜的是，這些車型其實並不叫座，全部加…
-
總算活出瞭自我，長安第二款“未來派”上市，網友：放棄合資車吧
這些年國產車的發展是我們有目共睹的，除瞭常規的三大國產品牌以外，更多的國產品牌也湧現出來，其中不乏頂尖的設計，比如長安汽車之前亮相的UNI-N就迅速的抓住瞭網友們的眼睛，而也正是因為這款車的亮相，也讓我們國產的設計來到瞭一個全新的高度，然而這才是剛剛開始，因為長安又上市瞭一款全新的SUV，名為“UNIT-K”，尺寸要比上款車大上一圈，更重要的是在顏值上完全媲美概念車。而這款車也被長安稱之為“未來派”！ 對於這款“未來派”的顏值絕對可以力…
-
10萬元的預算也可以買到不錯的合資車型
10萬元合資車型最佳的選擇應該是別克英朗瞭，其優惠力度在3-4萬元左右，頂配車型都可以考慮拿下。1.5L和1.3T車型的價格相同，想要穩定就選1.5L自吸版本的車型，追求動力的話1.3T還是挺不錯的。 英朗精英型的配備非常齊全，比如主副+前排側氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、7英寸觸摸屏、車聯網、語音識別、GPS導航、LED大燈、後視鏡加熱、多功能方向盤等均有配備，這個價位對於合資車型來說還是很難得的。 搭載的1.5L自吸發動機，動…
-
10萬左右日系車最值得選？這臺中國車在空間、動力方面吊打它們
很多朋友選擇第一臺車的預算價位是10萬元，這也確實是眾多汽車廠傢的必爭之地，無論合資品牌還是中國品牌，車型的選擇眼花繚亂，讓人難以取舍。今天，小編在為大傢挑選瞭三臺10萬元左右熱度比較高的車型：本田思域、日產軒逸、新寶駿RC-5，並將它們做一下對比，看看誰更值得買，咱們這就開始。 （一）外觀及售價對比 在售的本田思域是該系列第十代車型，有著“平民超跑”的外號，其實就是因為這臺車的發動機功率大，直線加速成績是同級別、同價位中非常亮眼的一個…
-
清倉ing？上半年最值得抄底的冷門好車
每一款車都有服役周期，而到瞭臨近換代周期末，隨著新品即將上市，現役老款車型就會因為產能調整、清理庫存或者產品力下滑迎來“大減價”時期。雖然不是所有老車都值得買，但在五花八門的現役車型，還是有不少值得抄底的冷門好車，今天我們就來看看有哪些即將換代的產品，值得看中性價比的用戶“抄底”。 ●斯柯達明銳 ▲核心賣點：“朗逸”隻要8萬起，還是掀背式尾門？ 作為大眾朗逸的換殼，掛斯柯達車標的明銳一直沒啥存在感，但其產品競爭力還是原味繼承瞭大眾對傢用…
-
魔獸爭霸3：能夠切換形態的單位，德魯伊不稀奇，農民也可以
眾所周知，魔獸3裡的作戰單位，有的可以轉換形態，而且這些可以轉換形態的單位遍佈各個種族。接下來讓我們認識一下這些單位吧。 首先暗夜精靈德魯伊，角鷹獸騎士、猛禽德魯伊、利爪德魯伊。這三個作戰單位都可以自由轉換形態，科技研究之後，角鷹獸可以變身騎乘，通常與暗夜弓箭手配合。猛禽德魯伊可以變身風暴烏鴉，主要用於空中戰鬥。利爪德魯伊可以變熊，也是主要作戰單位。 其次獸族的獵頭者、靈魂行者。獵頭者在研究狂暴獵頭之後，會變身增強各種屬性。靈魂行者的虛…
-
沃爾沃“放大招”！進口XC90狂降13萬，比同級寶馬X5便宜20萬
在前段時間，我做過一期視頻，講述瞭沃爾沃車型在安全方面的驚人表現，確實，這一期的視頻推出之後，很多網友都見識到瞭沃爾沃車型，在關鍵時刻所體現出的安全本領，著實令人佩服，感興趣的朋友可以，往前找一找，看一看。 然而，正是視頻中的這款車型，也就是今天的主角，進口沃爾沃XC90，如今廠商一口氣狂降13萬，比同級寶馬X5便宜20萬，沃爾沃可謂是“放出瞭大招”！性價比可不是一般的高呀。 有人說，沃爾沃的汽車是世界上最安全的，這一點雖然不能得到所有…
-
豐田推出全新SUV車型
日前，我們從海外媒體瞭解到，豐田汽車官方在美國市場註冊瞭TX350以及TX350h的商標，據外媒猜測，這款新車或將取代現有的雷克薩斯GX車型。不過有分析認為，此舉或許是為一款全新SUV車型所做準備。雖然目前僅停留在猜測階段，關於新車測試的消息也沒有曝光，所以也就印證瞭廠傢僅僅是為瞭註冊商標而已。雷克薩斯GX定位於中大型SUV市場，在之前新車有過短暫的引入，不過隨著銷量的下滑，全新GX換代車型就沒能在此引進，而廠傢或許將用一款新的SUV取…
-
不止於2.0T，奇瑞將發佈4.0時代全域動力架構，長安藍鯨遇對手？
在汽車行業，歷史已經用很多例子證明：品牌背後是核心技術，沒有核心技術的品牌，是很難持久發展的。諸如眾泰、夏利、華泰……縱然能夠風光一時，但是時移事遷，最終還是倒在瞭時代的變革之下。反觀中國汽車行業中註重技術的品牌，長安、長城、比亞迪、奇瑞等，浮浮沉沉之間卻一直能夠屹立不倒。 作為曾經的“自主一哥”，奇瑞汽車一直都以技術立品牌，早在2005年就推出瞭第一個擁有自主知識產權的發動機系列品牌——ACTECO。2009年，奇瑞便已經成為來國內唯…
-
一輛車救活整個集團，9月銷量突破五位數，神龍汽車成功彎道超車
對於傳統車企而言，如果上個月銷量相當給力的話，那它們就會樂意第一時間去公佈這些數據，畢竟在社會上混得好，不說出來的話就沒有意義。而讓人感到意外的是，以往對銷量一直避而不談的神龍汽車竟然第一時間就公佈瞭9月的銷量數據。相比過去可是積極瞭不少，由此可見，集團在上個月交出瞭一份很不錯的成績單。一輛車救活整個集團，9月銷量突破五位數，神龍汽車成功彎道超車 現實也的確如此，神龍汽車9月在國內的終端為10089輛，實現瞭連續10個月的同比正向增長。…