賣的最好的國產摩托車品牌會是誰？有哪些車型是市場最需求的呢？
賣的最好的國產摩托車品牌會是誰？有哪些車型是市場最需求的呢？
國產摩托車雖然有這樣那樣的一些不足，但它的產銷量規模依然比較大，它們除瞭內銷以外還會出口海外市場，用自己的優勢去賺別人的錢。
那麼在這個經營活動中，賣的最好的國產摩托車品牌會是誰？又有哪些車型是市場最需求的呢？本期我們就來聊一聊這個比較有意思的話題。
根據最新《摩托車商會》數據，今年1~9月份，國產摩托車出口量排名前十的企業分別是:隆鑫，大長江，宗申，大冶，銀翔，新大洲本田，力帆，廣州豪進，大運，三雅。
這些品牌中既有我們比較熟悉的一些主流頭部品牌，比如隆鑫，宗申，大長江，也有一些並不是很出名的品牌，例如豪進，三雅等。但不管怎麼說，它們都通過自己的努力，賺到瞭別國摩友的錢。
內地市場整車賣的比較好的前十個品牌分別是:大長江，隆鑫，宗申，力帆，新大洲本田，銀翔，洛陽北方，五羊本田，大運，大冶。
其中的大長江憑借旗下豪爵和豪爵鈴木銷量已經達到瞭170.41萬輛，隆鑫摩托即將突破百萬輛，而新大洲本田今年增速比較明顯，目前保持在瞭61.05萬輛。
其中的一些網紅品牌並沒有出現在榜單中，比如太子專業戶奔達，性能小王子凱越。並且一些體格比較大的自主品牌也沒有出現，例如春風，貝納利竟然連前十都沒有擠進去。
究其原因主要就在於內地的玩樂市場其實並沒有我們想象中的那麼火爆，它目前隻處於初步崛起階段，所以不管是一些網紅品牌，還是一些很有技術優勢的頭部品牌，因為並沒有註重通路市場，所以在銷量上就表現的不盡人意。
而這也恰恰證明瞭大長江集團，現階段比較“頹廢”的表現，是基於企業戰略做出的一種佈局，並不是吃瓜群眾動不動所說的不思進取，等死混飯吃。畢竟對於一傢企業來說，足夠大的銷量才能保證它的正常運轉，如果沒有豐厚的利潤支持，造一大堆大排量摩托車又有什麼用呢？
言歸正傳我們來看內地市場最受歡迎的車型會是哪些？
根據相關數據，內地市場最受歡迎的摩托車排量依然還是125cc，這一排量級別的車型不分品牌和車型，今年累計銷量已經達到442.17萬輛，而被我們稱之為黃金排量的250cc則保持在瞭100.36萬輛，150則在267.18萬輛。
比較受歡迎的車型分別是跨騎車，踏板車，彎梁車以及三輪車。其中跨騎車占比最大達到瞭44.46%，踏板車保持在瞭32.48%，彎梁車縮水比較嚴重保持在瞭11.44%，三輪車占比在11.62%。
這組數據說明國產摩托車還是在依靠通路市場而存活，有瞭這樣客觀的表現，豪爵為什麼不造大排量？合資車型為什麼會熱衷於通路車？彎梁車為什麼不進行技術升級？等等一系列車友們比較關心的問題就出現瞭顯而易見的答案。
簡而言之，廠傢的車型佈局一定會充分考慮市場的需求，會以真正的市場需求為出發點綜合考慮，而不會以表面的繁榮景象去盲目跟風。
通過以上介紹我們可以看到，目前國內市場賣的最好的摩托車品牌就是豪爵和豪爵鈴木，它們分別是自主品牌和合資品牌中的佼佼者。而最受歡迎的車型依然還是125cc的跨騎車和踏板車。那麼屏幕前的您，對於以上品牌的銷量數據做瞭貢獻嗎？你最終選擇的是哪一款車型呢？歡迎留言分享！
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