質量危機頻發，奔馳C級因氣囊控制單元問題召回近4千輛
近些年來，在消費升級的刺激下，豪華車市場呈現不錯的增長趨勢，眾多豪華品牌在今年實現瞭銷量的大幅增長。不過值得關註的是，在銷量陡增的情況下，豪華品牌因質量問題而召回車輛的數量也開始猛增。其中奔馳品牌召回的數量更是驚人，此前僅因緊急呼叫通訊模塊存在問題，奔馳就召回瞭近260萬輛汽車。
而近日，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國傢市場監督管理總局備案瞭召回計劃。自2021年10月22日起，召回生產日期在2021年6月29日至2021年9月10日期間的部分國產C級汽車，共計3954輛。
據悉此次召回范圍內的車輛，由於開發過程中的偏差，安全氣囊控制單元的軟件可能不符合規范，在安全氣囊控制單元初始化的過程中可能誤檢測到其內部的側翻傳感器存在故障。造成組合儀表中顯示警告燈（SRS、ESP）和警告信息，ESP功能會受到限制；如果車輛發生側翻事故，安全氣囊控制單元可能無法啟動約束系統，導致側氣囊/側氣簾不會啟動，可能會增加乘員的受傷風險，存在安全隱患。
而最終的解決方案為，奔馳將免費為受影響車輛升級安全氣囊控制單元軟件，以消除安全隱患。
據悉，全新北京奔馳C級在今年6月底正式下線，並且於8月底正式上市，而此次召回的車型大概率為全新奔馳C級。而新車剛上市就被召回，難免會讓消費者再度質疑奔馳品牌的品質保障水平。
而此次上市的全新C級可以說是奔馳今年最為重磅的新車之一，由內而外都堪比小號S級，因此也被奔馳寄予厚望。在外觀上，新車采用瞭兩種設計風格，其中“大標版”車型采用瞭類似倒梯形的進氣格柵搭配單條幅鍍鉻裝飾，前包圍處還融入瞭一些AMG風格的樣式；而“立標版”車型則是采用多邊形進氣格柵配備多條幅鍍鉻裝飾，新車的大燈造型也更加犀利。車身尺寸方面，全新國產奔馳C級僅提供長軸版車型，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。
另外在內飾方面，全新C級也采用瞭與S級相似的設計風格，十分搶眼。新車還全系標配瞭12.3英寸全液晶數字儀表和11.9英寸中控屏，營造出不俗的科技感。此外，中控屏內嵌瞭第二代MBUX人機交互系統，具備多維交互功能且支持適配京東/美的等智能傢居互聯，另外還支持OTA升級等等。
而在動力系統方面，新車搭載瞭1.5T發動機，並有高、低功率兩種調校，其中高功版1.5T發動機最大功率150kW、最大扭矩300N·m；低功版1.5T發動機最大功率125kW、最大扭矩250N·m。另外該發動機還全系搭載48V電機（ISG），可額外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。與之匹配的是9速手自一體變速箱。
值得關註的是，除瞭安全氣囊控制單元的軟件問題，近日還有車主投訴新款奔馳C級存在發動機漏油問題。而在2021款奔馳C級車型上，針對發動機抖動、異響、無法提速等故障的投訴同樣不少。
另外，根據數據顯示，如今奔馳C級是奔馳品牌在國內銷量最高的車型，前三季度累計銷售104225輛。而如今新款C級頻頻遭遇品質危機，這無疑為其未來的銷量走勢蒙上瞭一層陰影。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
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