投資119億，中國在非洲幹瞭件大事！世界無人敢接，難度非常巨大
圖為中國修建的尼日利亞拉伊鐵路
此前，尼日利亞投資119億美元，讓中國在非洲幹瞭一件大事！那就是建成瞭尼日利亞拉伊鐵路，許多人不禁發問：中國在非洲修建這條鐵路的難度有多大？讓尼日利亞不惜斥巨資，讓中國來幹這麼一件事？實際上，在尼日利亞修建這條鐵路的難度非常巨大，全球除瞭中國以外無人敢接這個單子，難怪隻有中國才能賺到這筆價值119億美元的訂單。
圖為尼日利亞列車組
盡管尼日利亞本身理論上有著遍及9個州、總裡程達3505公裡的鐵路，但絕大部分都是英國殖民時代留下來的窄軌道路，年久失修、管理混亂，因此，哪怕在名義上，尼日利亞可以算得上是一個非洲的鐵路大國，該國民眾也隻能依靠同樣不堪的公路來解決城際物流，以及不可規避的出行問題，而這些弊端，隨著尼日利亞的經濟發展，從原本並不需要人們太過於關註的小問題，變成瞭阻礙尼日利亞經濟繼續以平均每年6.8%繼續發展，並且讓這個國傢在非洲經濟保持領頭羊地位的嚴峻現實。
圖為修建中的國產尼日利亞鐵路
所以，尼日利亞才會決定請求中國幫忙，在這個國傢境內建造一條全長1315公裡，南起拉各斯，北至卡諾的現代化鐵路，以確保尼日利亞的經濟不會因為其物流體系的不順暢而受到影響，甚至因為人力物力轉運不暢而走向停擺，2016年，尼日利亞現代鐵路網第一部分阿卡鐵路的首先通車，有效緩解尼日利亞這個國傢所需要面對的嚴重交通印度問題，並有效緩解瞭通車區域尼日利亞居民們的出行困境，而為瞭確保通車區域的經濟發展，尼日利亞官方更是在2019年將原本阿卡鐵路每4小時一班的行車間隔提升到瞭每小時1班，以確保阿卡鐵路的運力得到充分提升，滿足尼日利亞人民對出行和物資流動的需求。
盡管拉卡鐵路的通車並不困難，但這並不意味著在尼日利亞修建鐵路就很容易：盡管尼日利亞這個國傢的經濟正在逐步發展起來，但在尼日利亞修建鐵路的難度，比在中國修建鐵路可是要難得多的：首先，中國工程人員首先需要解決境內高溫和洪水暴發的問題，其次，隨著疫情傳入到非洲境內，在非洲處於缺醫少藥的情況下，如何保證自身安全和不被感染，成為瞭在尼工程人員現在所面臨的最嚴峻事項之一，而除此之外，中國工程人員還需要面對一個在非洲國傢不可避免的問題，那就是尼日利亞的治安，並沒有想象中的那麼好。
圖為吊運往尼日利亞的中國造列車
尤其在疫情暴發以後，尼日利亞的安全形勢更是動蕩不已，這讓更是讓其他曾經搶奪中國在尼日利亞訂單的多國鐵路企業心驚膽戰，隨著尼日利亞境內各種槍擊事件，甚至綁架勒索事件的日趨頻繁，這個尼日利亞國內鐵路建設任務的難度，已經不是如同最初僅僅隻是一般鐵路建設任務那麼簡單的東西瞭，難怪即便是尼日利亞開出瞭119億美元的大單，除瞭中國以外，全世界都沒人敢接。
隻是，盡管在尼日利亞進行鐵路建設需要冒著非常巨大的風險，但是，其成果意義也同樣非凡：尼日利亞鐵路建設不僅僅為這個國傢創造瞭大量的工作崗位，還間接推動瞭中國鐵路事業的持續發展，倘若中國能順利地完成尼日利亞國內鐵路網的建設，這不僅能夠讓尼日利亞這個國傢再次走上發展的快車道，整個非洲對於中國基建的觀感也同樣會大幅提升，就好比活廣告，令中國制造能夠更加穩健、順利地走向世界。
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