印度公路裡程800萬公裡，遠超中美世界第一，事實真是如此嗎？
如果說，你印象中貧窮落後的印度，公路總裡程有800萬公裡，位居世界第一，你敢信嗎？要知道，新老牌的“基建狂魔”中國和美國公路總裡程才分別隻有470萬公裡、650萬公裡。
印度的國土面積隻有328萬平方公裡，排在全世界第七位；中國與美國國土面積分別排在全世界第三和第四位；在國民經濟總量和人均GDP中，印度都遠遠落後於中國和美國兩個超級大國。
在面積和經濟方面都遠遠落後中美的印度，又何德何能在公路總裡程上遠超中美呢？不得不讓人懷疑這其中的水分。
首先，印度和中美兩國的公路標準不一樣。在我國，公路隻有通過交通管理部門驗收的城間、城鄉間以及鄉間能行駛汽車的路才是合格的公路。農村的道路和城市的街道都不能算是真正意義上的公路。那印度呢？按照印度對於公路的認定是，隻要主管部門認定，且有行人和牲畜走過的道路，那就是公路。按照這個算法，印度沒說自己公路總裡程突破瞭一千萬，都算是他們謙虛瞭。
在印度，他們也把所謂的“800萬”公裡的道路分成瞭三個等級。
第一級就是國傢級道路，相當於我國的高速公路。印度國傢級的公路有4萬公裡，占比是0.5%。然後細分為高速公路，有1500萬公裡，其中15%是單行道；最後是國道，有3萬公裡。值得一提的是，印度不管是高速公路還是國道都是完全開放的。在高速公路上，你還可以看到摩托車、自行車、行人和牛等混亂通行的局面。再加上印度許多高速公路還是單行道，所以印度交通非常擁堵，在高速公路上一般的行駛速度隻有三四十碼，這簡直就相當於“龜爬”。
第二級是聯邦道路，相當於我國的省道。印度聯邦公路有10萬公裡，其中有75%是單行道，同樣是完全開放的。
第三級就是第三公路，占到瞭786萬。這些公路相當於我國上世紀農村裡的泥巴路。一到下雨，那就是泥潭，汽車根本通不過。如果不是受到瞭國土面積的影響，800萬這個數字估計還能翻兩番。
除瞭公路裡程世界第一，印度還是世界上的第五大經濟體，遠遠把英，法等老牌資本主義國傢甩在身後，當然這個數據也存在很大的水分。
根據印度統計，他們隻有10%的貧困人民，和美國肩並肩起座。印度的人均GDP隻有2000美元，卻號稱自己有2.5億的中產階級。實際上，在印度你傢裡隻要有自行車、彩電，手電筒和電冰箱，那你就是中產階級，所以許多印度貧民窟裡的人都覺得自己是中產階級。
公路設施作為一個國傢的經濟基礎，是一個國傢經濟實力的體現。在平原地區修建高速公路的價格是3000萬，山區達到瞭4000萬。作為一項“燒錢”的項目，印度之所以沒有優秀的公路，實際上就是沒錢。但是他們有的是“臉皮厚”，總認為自己是世界上最富有，最民主的國傢。畢竟，印度的文盲率很低，隻有20%。因為在印度你隻要能認全26個英文字母，能寫出自己的名字就不是文盲。在中國，你隻有認識1500到2000個漢字才不是文盲。
雖然印度的操作經常讓人啼笑皆非，但印度也有值得讓人尊敬的地方。
印度最高學府，印度理工學院，為世界和美國輸送瞭大量的頂級人才。同時，印度的班加羅爾有“亞洲矽谷”之稱，被IT業內人士認為已經具備瞭向美國矽谷挑戰的實力。在2018年科技排行榜中，印度就憑借班加羅爾，超越中國，排在全世界第三位。
此外，印度作為英國過去最大的殖民地，英國在這裡留下瞭很多寶藏，為印度的發展奠定瞭很好的基礎。但印度政府好高騖遠，為瞭面子，空想多於實幹，讓很多印度人民處於水深火熱之中，形成瞭很嚴重的兩極分化。如果印度能腳踏實地，埋頭苦幹，也許真的不一樣。
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