取消壓燃回歸現實 2021款馬自達3升級配置 同朗逸軒逸搶市場
2021款馬自達3昂克賽拉正式上市，新車提供兩種動力共9款車型，售11.59-16.89萬元，之前別具一格的2.0壓燃車型被取消。回歸理性的馬自達3將升級重點放到瞭配置上，試圖換回更多用戶的訂單。在同價位車型越來越同質化的情況下，氣質獨到的馬自達3能否站穩腳跟，讓我們一起到展廳探尋究竟。
外觀沒有變化
註意：本次實拍車為2021款馬自達3，不過經銷商對其進行瞭黑化的改裝，在中網、車標和輪圈上都貼上瞭黑色的改色膜。
作為年度改款車型，本就有著出色設計的馬自達3並不需要做什麼調整。魂動設計理念放到現在依然很能打，相比對手們同質化的設計顯得既別致又個性。車頭有明顯俯沖感，兩側的大燈也做瞭簡化，讓整個前臉顯得比較耐看。
側面造型低矮，腰線過度自然不突兀，並且在車頭和車尾都有明顯下沉的趨勢，令整車的流線型更為明顯。輪圈最大支持18英寸，配備普利司通的泰然者系列輪胎，兼顧操控和舒適。尾部的設計更為簡潔，燈組的圓形設計致敬瞭過去的經典老車，下方的雙邊單出排氣也凸顯瞭運動氣息。
內飾重視人機交互
相比其他品牌一味追求科技化的大屏內飾，馬自達3的內飾佈局更為理性。屏幕的尺寸僅為8.8英寸，按鍵的佈局也以實用性為主，更是保留瞭右手的快捷操作區域，令駕車更為安全。中控的層次感還是比較明顯，液晶儀表的造型也比較像是過去的保時捷經典車型，所以整個座艙的質感還是比較高級。
在2021款車型上，中配車型開始標配360全景影像駐車輔助系統、FCTA前方橫向來車預警系統、SBS-R智能倒車剎車輔助系統等安全配置。同時2.0車型都加入瞭方向盤換擋撥片，高配車型更是支持遠程啟動、控溫，自動尋車，手機無線充電等，令車系的性價比都得到瞭提升。
空間方面依然是馬自達3的軟肋，並沒有加長的軸距，所以後排和行李箱的空間都僅能滿足日常傢用，談不上享受。但是座椅的質感比較出色，尤其是駕駛位的坐姿很低，更有人馬一體的愉悅。
1.5L和2.0L動力
動力上，2021款馬自達3繼續提供1.5L和2.0L自然吸氣發動機，其中1.5升車型的最大117馬力，峰值扭矩148牛·米；2.0升車型最大158馬力，峰值扭矩202牛·米。匹配6速手自一體變速箱，和後蝶形仿生扭力梁懸架。
小眾玩傢的樂趣
在如今傢用車市場當中，依然堅持著以運動為主的緊湊型車並不多。但還是有一部分人追求操控樂趣，他們希望在駕駛過程中能與車有更多的溝通和交流，這也是馬自達3最大的競爭力。不過動力參數上的羸弱和空間上的緊湊，令它在和軒逸、朗逸等買菜車的競爭中不占優勢，或許這就是小眾車型的堅持吧。
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