恒大汽車市值蒸發69%，寧德時代市值也下滑，新能源汽車怎麼瞭？
最近一年全球什麼最火？肯定是新能源汽車。不過最近一段時間，新能源汽車巨頭們市值都出現瞭不同程度的下滑。比亞迪年初就出現瞭一次下滑，隨後又開始上漲，最近更是一度接近8千億，不過最近十幾天比亞迪市值開始下滑，目前已經剩下瞭6千多億瞭。
另外寧德時代的市值也是蒸發瞭不少。寧德時代上市之後，市值上漲超過瞭10倍。今年以來寧德時代市值不斷創造新高，不過最近寧德時代市值也出現瞭下滑。
蒸發最多的是許傢印的恒大汽車。恒大汽車目前還沒開始量產，不過之前恒大汽車就一度被市場看好，市值高達6千億，目前恒大汽車的市值已經蒸發瞭69%。
新能源汽車到底怎麼瞭？其實從目前來看，這一輪市值調整，並不是因為這些新能源汽車巨頭們發展的問題，事實上不管是恒大汽車還是比亞迪，他們都在按部就班發展。
比亞迪的新能源汽車銷量甚至創造瞭新高。恒大汽車之前亮相上海車展也是驚艷瞭不少人。去年以來，因為疫情的關系，很多國傢是大放水，造成瞭全球股市的爆發，很多公司的市值都創造瞭新高。
其中新能源汽車企業更是成為瞭上漲最兇的。特斯拉一度市值高達8500億美元，馬斯克也一度成為瞭世界首富。中國的小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、比亞迪、長城、吉利等等公司市值也出現瞭不同程度的上漲。
所以說目前新能源汽車整個行業的市值都是存在水分的。汽車行業不是互聯網，它不會一天就爆發。一傢汽車企業從成立到爆發，至少需要十幾年的積累。比亞迪有今天的成績也是走瞭快20年的時間。
最近幾年資本是瘋狂湧入新能源汽車行業，不過在互聯網行業，燒錢可以燒來用戶，燒來市場規模，也可以兼並收購對手。
不過新能源汽車比的是技術，真正的核心技術是錢買不來的，另外即使你有錢搞研發，技術也不是一天就可以研發出來的。
現在新能源汽車企業需要的是沉下心來，不要被資本的瘋狂影響瞭節奏。做實業需要的是腳踏實地。互聯網可以實現贏傢通吃，汽車行業卻不會這樣，即使是傳統的巨頭大眾跟豐田也無法做到這樣。
一些新能源汽車企業現在心太浮躁瞭，想要一口吃成個胖子。事實上技術跟供應鏈、生產能力的積累不是一年兩年可以建立起來的。
另外目前新能源汽車的技術還不成熟，需要整個行業一起發力。現在的電池車跟燃油車相比還是有非常多的缺點，比如說充電速度就是一個問題，另外安全性也是一個問題。
另外還有一點就是電池的使用壽命。一臺新能源汽車的電池占瞭整臺車35%的成本，而電池的壽命卻隻有七八年。現在很多企業為瞭推廣市場就承諾免費更換。不過從成本上看，隻有從技術上去提高電池的使用壽命，才可以解決這個問題。
另外目前即使快充也需要一兩個小時才可以充完電，對於很多沒有固定車位，或者舊車位無法改裝的人，他們永遠都不可能買新能源汽車，因為如果去外面充電，時間太久瞭確實不方便。
所以要讓新能源汽車真正大規模爆發，就必須解決這些問題。事實上政策上現在是非常利好，不過問題就是真正的風口，還必須是技術上的風口，隻有等技術真正爆發的時候，新能源汽車的好日子才會真正帶來。
未來幾年，新能源汽車在資本市場方面，估計表現一定會大起大落。新能源汽車肯定是有問題，隻是霸主到底是哪一傢人的問題？
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