金融“重大”利空砸盤！地獄模式全面啟動，A股“危機”來瞭！
大盤解讀
周一三大股指表現不一，上證指數先下跌午盤上漲，創業板一天內不斷盤整一會下跌一會上漲，多空行情在創業板沒有分出勝負，上證指數空頭比多頭強一點。但現在參與股市的資金都在萬億元下A股沒有下破重要的點數，股市的風險沒有升級。雖然個股周二較多在下跌，但許多股票沒有釋放超跌的情況，走勢還很安全。那明天周二股市如何開局？
先觀察周一三大股指表現，早盤上證指數低開下跌，最低跌回3506點開始觸底反彈，收市以後股指沒有大跌的行情，創業板一邊上漲一邊下跌，但創業板今天比上證指數會更強勢，今天的股指盤整行情表明對短線的風險消耗很有用。
因為今天下跌的石油，造紙和化工都在股市不是資金很關註的板塊，讓股指的下跌風險沒有被放大。上證指數今天在白酒，醫藥上漲下午盤翻紅，保險，證券早盤先跌午盤上漲，對上證指數的多頭貢獻很大。創業板的上漲主要在煤炭，有色炒作的題材都沒有熄火，創業板的行情才會一直翻紅。
再看看板塊波動，周一上漲靠前的旅遊，運輸服務，餐飲都在股市資金參與度不高的板塊，今天醫藥和白酒的上漲支撐三大股指行情，下跌的板塊有保險，鋼鐵，證券，股市兩波資金在分歧，引發行情方向很無序。
如此整體環境可以明白，股市沒有繼續下跌的大風險，下跌的板塊對股市上漲沒有影響，創業板技術要調整到位再跌到重要均線會上漲，上證指數盤整的行情沒有變化會先漲，但板塊的變換交錯會讓投資難度有上升的情況，周二股市還會盤整。
然後看看技術面指引，周一上證指數跌回120日均線的3510點，之後穩住均線反彈，但受壓5日均線沒有在午盤大漲。目前上證指數還是在30日均線和120日均線選擇方向，沒有下破重要均線不用顧慮風險。
創業板周末談過，是因為5日均線向下創業板會調整，但創業板之前的主升浪行情支撐在30日均線，本回創業板的調整不會引起大跌的風險。
金融“重大”利空
今天可以看到的是，銀行板塊再一次出現瞭一波砸盤的行情，在早盤的時候，銀行板塊指數一度大跌瞭1%以上，但是，隨後，似乎出現瞭承接盤，又被拉瞭起來。
同時，板塊指數上更是收出瞭一根較長的下影線，可以說，今天，整個銀行板塊顯得較為震蕩，特別是在前段時間破位大跌以後，更是如此，目前來看，其所面臨的壓力實在太大瞭。
而且，還有證券板塊在上一個交易日沖高回落以後，在今天再一次呈現出疲軟的態勢，一下子就跌破瞭多條均線的支撐，包括5日均線，10日均線，以及有較大支撐的60日均線。
可以說，目前的證券板塊指數還是沒有能突破120日均線的壓制，多次沖高失敗以後，那麼，其板塊的量能就會被消耗殆盡，在銀行板塊和金融板塊熄火的情況之下，變數就會出現。
畢竟，這兩大板塊對上證指數的影響是較大的，都是權重板塊，一旦，這兩大板塊繼續下跌，那麼，勢必會讓上證指數也繼續出現調整的行情，因此，這個變數不得不防啊。
同時外資在這個時候明顯開始有調倉的動作瞭，主要的原因是因為，在上周的時候，外資曾出現多次的大額流出，以及多次的大額流進的態勢。
如果不是調倉的話，那麼，為什麼外資會有如此大的動作呢？特別是一些高估值的股票外資流出的資金在上周顯得較多，顯然，這個時候，市場的風格已經開始有所切換瞭，變數開啟。
後市三大機會
1.氫能源作為最好的清潔能源，是實現碳中和最好的選擇
根據國資委發佈的消息，目前已經有超過三分之一的央企在佈局氫能源產業鏈，部分公司已經取得瞭技術研發和示范應用成果。
央企對於氫能源賽道的大力投資，反映出瞭氫能源作為碳中和的目標能源，其發展前景不可限量。
央企的大力介入，有助於為氫能源行業註入發展動力。首先，央企多元化下覆蓋產業鏈條長、技術積累豐富，有助於氫能在新領域、新場景的應用推廣，給行業帶來技術迭代動力；其次，央企在傳統主業上現金流積累充沛、融資成本低，預計可為行業發展提供資金動力；最後，央企在政策以及資源整合上也有優勢，有望為行業優化重組帶來新的整合動力。
目前，高成本是制約氫能源應用的最大障礙，未來如果能在制氫、儲氫運氫以及燃料電池電堆等領域實現成本的下降，那麼氫能源將成為鋰電池之後，有一個能產生10倍股的行業。
2.糧食安全至關重要，商業育種有望先行
7月9日深改委通過瞭《種業振興行動方案》，這標志著種業安全已經上升至國傢安全的戰略高度。一直以來，我國的種業企業都處於小而弱，市場分散的局面，導致國內的種業市場長期被外國企業所左右。
這次先正達科創板上市就反映出瞭國傢對於種業的重視，同時也是一個信號，表明瞭國傢對於種業安全的重視程度已經相應提高。
未來在相關支撐政策的帶動下，我國種業有望逐步走向科技驅動和創新驅動的道路，相關研發實力強的種業龍頭有望受益。
3.湖南全域低空放開，未來通航有望成為下一個萬億級市場
湖南成為通航的試點省份，這個消息周末已經刷新瞭各大頭條。但是奇怪的是，資本市場的反映較為平淡。這也難怪，大資金的消化都需要一個過程，相信各大機構經過討論後，明天開始就會有一個反映瞭。
目前通用航空的制約因素就是飛機上不瞭天，也就是低空空域管制嚴格，這次的湖南全域試點開始，有望為全國的通航提供一個可實現的經驗。
特別是隨著5G的發展以及雷達定位系統的進步，這個制約因素已經完全可以解除。
2020年疫情發生的時候，通用航空在鐵路以及公路運輸受阻的情況下，實現瞭民用物資的高效運送以及投放，讓上面看到瞭通航的意義。
通用航空相比公路和鐵路交通， 具有建設成本低、佈點靈活等優勢，可滿足地面交通不便的貨運客運需求，具有很好的經濟和國防價值。
未來隨著空域領域管理的完善，更多低空空域的開放將為通航行業帶來更大的發展空間，行業有望成為下一個萬億級別的大市場。
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