國產“五傑”上半年銷量：長安吉利領跑，奇瑞後勁兒不足？
芯片問題還是沒有徹底解決，最近幾天，各大車企公佈瞭6月份銷量數據，環比大幅下滑的品牌比比皆是。
在如此環境下，國產“五傑”表現不錯，依然保持瞭強勁競爭力，足以證明自主車企的進步。今天密探君就和大傢聊聊國產車銷量，長安吉利長城第一陣營越發穩固，比亞迪沖勁兒迅猛，反觀奇瑞汽車後勁兒不足。
半年銷量，長安自主系以微弱優勢領先吉利，又來到瞭領跑者位置。據悉長安自主乘用車銷量為659598輛，同比增長幅度達到68.3%，年銷百萬輛的難度也不大。整體表現出色，得益於旗下產品的共同努力，手底下幾大“戰將”話語權越來越大，包括CS75PLUS、逸動以及UNI系列等。
下半年，長安汽車也不會閑著，第二代CS55PLUS將會上市，該車顏值獲得很高關註，而且硬實力方面也有一定提升，又是一輛爆款的節奏。此外有消息稱長安也在醞釀高端車計劃，雖然相比長城WEY、吉利領克落後一步，但憑借品牌底蘊想要一炮而紅不是沒有機會。最快年底亮相，就看長安如何出牌。
吉利汽車上半年累計銷售新車630237輛，跟第一名長安自主系差距並不大，而且值得一提的是6月銷量再度突破10萬臺。當前吉利正處於品牌調整的關鍵期，低端車占比越來越小，用中高端產品拔高形象，目前來看效果還行，推出的幾款重點新車型經受住瞭考驗。星瑞穩定月銷萬輛，星越L訂單2萬+，而且下半年還有多款新車將入市。
第4代帝豪就是其中之一，該車儼然成為吉利轎車的一面旗幟，上市多年立下汗馬功勞，現在換新歸來，產品力得到升級，或將成為10萬級以內最強轎車競爭者。除瞭新帝豪，領克09也在造勢，該車瞄準的不再是低端消費人群，而是30萬級別的高端市場，背後站著沃爾沃，能站穩腳跟個人覺得就算成功。
長城汽車6月份銷量表現同樣突破10萬臺，當然包括瞭皮卡，光長城炮一款車單月就有過萬數據。1-6月累計賣出618211輛新車，同比增長56.5%，屈居長安和吉利之下，不過三者之間的差距不大。上半年哈弗系表現一如既往出色，39.1萬輛總成績占到總數的6成，哈弗H6、M6和大狗唱主角，另外坦克300隨著產能提高，銷量數據也在飆升。
下半年，坦克品牌將迎來新車亮相，坦克600定位商務、豪華與坦克300風格不同。長城WEY高端品牌，隨著摩卡的上市，整體表現有所回暖，但1-6月僅有2.2萬輛還是不夠看，瑪奇朵以及新轎車或許會帶來實質改變。
比亞迪1-6月份總賣出23萬餘輛，其中6月份的49765臺數據最具代表性，因為當月新能源車創下歷史最好紀錄，達到瞭40116輛。總銷量接近5萬臺，而新能源車板塊就占到4萬，“比亞迪，新能源汽車引領者”不是白叫的，隨著DM-i車型產能繼續提高，未來打破這個紀錄想必會很輕松。
奇瑞汽車國內銷量28.4萬輛，同比增長95%，不過沒有公佈6月單月份數據，如果平均一下，每月4.7萬輛左右。單月4.7萬臺，相比長安、吉利、長城稍顯不足，下半年除瞭加快2.0T動力佈局以外，還有一款全新SUV要亮相。從產品厚度來看，奇瑞後勁兒同樣不足，能達到去年水平也算是成功。
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