在一片爭論聲中,滴滴出行最終赴美上市瞭!
近日,中國最大的共享出行公司滴滴出行(以下簡稱“滴滴”)於本周三登陸紐約證交所,其股票代碼為“DIDI”。本次在美IPO,滴滴確定的價格是每份ADS 為14美元,高盛、大摩、小摩等全球知名的投行則擔任其承銷商。
當地時間6月30日,滴滴上市首日開盤價為18美元,報收 14.14 美元/ADS,上漲1%,成交額超過43億美元(約合人民幣278億元),市值已經達到678億美元(約合人民幣4378億元)。
然而,在滴滴上市成功的背後,卻有著另一番“隱情”。
滴滴出租車(圖)
募資順利完成
根據滴滴6月份公佈的招股書顯示,本次IPO上市預計將發佈2.88億股ADS,實際發行量達到3.17億股,目標籌集資金40億美元。上市僅一天,已經提前超額完成瞭募資目標。
從招股書來看,目前滴滴收入主要來自三大板塊,分別是中國出行業務、國際業務和其他業務。
從持股方來看,滴滴創始人程維持股7%,擁有15.4%的投票權;聯合創始人、總裁柳青持股1.7%,擁有6.7%的投票權;第一大股東軟銀願景基金持股高達21.5%,擁有21.5%的投票權;其次是Uber,持股12.8%,擁有12.8%的投票權;騰訊則持股6.8%,擁有6.8%的投票權。
財報連虧三年
然而,從業績上來看,滴滴目前的狀況卻不容樂觀,甚至可以說令人擔憂。在2018-2020年的三年裡,滴滴的營收分別為 1353億元、1548億元和1417億元;同期,其凈利潤虧損分別為150億元、97億元和 106 億元。僅最近的三年裡累計虧損高達353億元。
不過,今年一季度,滴滴實現扭虧為盈,營收為 422億元,凈利潤 55億元。
從具體業務收入上看,在2020年,滴滴中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別為 1336 億元、23 億元和 58 億元。其中,93%來自於中國,大約7%來自於國際。
運營虧損近500億
從運營層面看,滴滴的增長之路一直是一條虧損之路。
在2018-2020年,滴滴的運營虧損分別為124億元、163億元、138億元。今年一季度,其運營虧損高達488億元,同比虧損擴大105%。雖然在2021年第一季度,滴滴實現扭虧為盈,凈利潤達到55億元,主要受益於一次性收入,其投資所得額為123.6億元。
截至2021年3月31日,滴滴總負債263億元,持有現金及等價物約為230億元。
活躍用戶近5億
在活躍用戶上,自2020 年 3 月 31 日至 2021 年 3 月 31 日,滴滴全球年活躍用戶近5億,年活躍司機人數為1500萬。其中,在中國擁有 3.8 億年活躍用戶,年活躍司機為1300 萬。並且,滴滴全球平均日交易量4100萬單,總交易額達到3410億元。2021 年第一季度,滴滴中國出行擁有 1.6億月活用戶,中國市場日均交易量為 2500 萬次。
出行市場(圖)
發展空間
滴滴之所以能夠上市成功,主要還是在於其擁有龐大的用戶群體,在出行領域占據瞭近90%的市場份額,成為該領域的絕對龍頭。而正是由於滴滴在中國市場的地位和在國際市場的不斷擴展,以及在多個新興領域的提前佈局,堅定瞭投資者對滴滴的信心。
在過去幾年的時間裡,滴滴一直在不斷拓展業務領域,包括代駕、跑腿、貨運等,其生態系統涵蓋瞭加油、充電、養車、金融、保險等多個領域,而涉足社區團購、外賣、智能汽車制造等行業領域也為滴滴提供新的增長動力。
然而,隨著滴滴在美上市,與Uber、Lyft等國際競爭對手的直接競爭的“戰役”也已經打響。
對於滴滴而言,在未來的發展道路上,如何做到營收和用戶的持續增長,如何做到凈利潤的持續改善和盈利,成為瞭其目前最大的挑戰。此外,由於滴滴業務發展佈局的多樣化,也給未來公司營運帶來一定的壓力,同時也在多個新的藍海領域展現出新的機遇。
那麼,滴滴到底能否脫穎而出?未來尚不可知,就讓我們拭目以待吧。(文/Jacky)
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