日產逍客搭載2.0L發動機，開起來到底怎麼樣，作為傢用值得購買嗎
汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大傢好，我是紅濤說車。
說到合資入門級緊湊型SUV，定位是介入主流緊湊型和小型SUV之間的產品，你可別小看這細分市場，還是有著一定需求量的，其中日產逍客進入到中國比較早，搶占瞭先機，再加上比較穩定可靠的質控，讓它成為瞭該級別中的標桿選手，很多網友表示對它很感興趣，那麼逍客開起來到底怎麼樣，作為傢用值不值得購買呢？
先來說說逍客的駕駛感受，搭載瞭一臺四缸2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為151匹，最大扭矩為194牛·米，大傢都知道日產汽車的廣告語是：技術日產，人、車、生活！而這臺引擎成熟穩定，可技術算不上多麼先進，並且提速表現不如渦輪增壓發動機，滿載再加上開空調的話，高速超車就會覺得動力有點弱，不過滿足一般的通勤代步是綽綽有餘的，輸出平順線性，可模擬7擋的CVT變速箱與發動機的匹配也較為默契，隻是日產的CVT在我們國內口碑是比較一般的。
實測逍客的百公裡平均油耗在6.8-8.0L之間，跑高速在6.0-6.7L左右，堵車嚴重會達到9L上下，燃油經濟性還可以，但網上一部分人把逍客的油耗吹捧的特別低，就有點不夠真實瞭！
底盤方面，逍客采用瞭前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，在我們印象中日產的調校風格都偏向舒適性，而把逍客實際開起來，在城市路況下底盤能夠過濾掉很多顛簸，車內的噪音控制也可以，但隻要經過減速帶和坑窪道路，就能感覺到它的懸架是偏硬的，雖然能夠對車身起到很好的支撐，可後懸彈跳動作和餘震比較多，坐在後排的乘客會感到很顛簸，除此之外，遇到非鋪裝路面胎噪明顯，車速過瞭90之後，胎噪和風噪也偏大。
逍客整車長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm，從造型設計上來看是比較顯大的，車內空間滿足一傢五口出行夠用，但談不上多麼寬敞，而且日產移動大沙發的特點在逍客上面並沒有很好的體現出來。
逍客的座椅填充物很足，坐墊也比較長，可坐上去不夠柔軟，靠背角度也有點直，長途乘坐會容易累，後備箱容積中規中矩，把後排座椅放倒後裝點大件物品沒問題。
以今天的眼光來看逍客的這套內飾已經沒有任何新鮮感瞭，缺少年輕人喜歡的時尚元素，但足夠的耐看，中控臺和車門等經常碰觸的地方，都使用瞭軟性材質覆蓋和皮質包裹，平底運動型多功能方向盤大小適中，握感舒服。
逍客入門智享版配備瞭倒車影像、經濟模式、上坡輔助、主動閉合進氣格柵、5英寸液晶儀表、內置行車記錄儀、9英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網、OTA升級，安全配置有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等，低配並不寒酸，隻是17英寸輪轂的款式比較普通，遠近光為鹵素光源，到瞭晚上照明效果一般。
主銷車型為中配豪華版，增加瞭並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、18英寸輪轂、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、全LED大燈，功能齊全，但全景天窗不能開啟是個小小的遺憾，高配旗艦版的全景天窗同樣不能打開，但擁有瞭自適應巡航、19英寸輪轂、前排座椅加熱等功能。
外觀方面蘿卜青菜各有所愛，在我眼中逍客的外觀設計很不錯，穩重之中又不失個性，能夠符合大眾消費者的審美，前臉U字形的格柵是日產傢族特征，與兩側狹長有神的大燈結合在一起，視覺效果很不錯，車身簡潔緊湊，黑色的側裙和黑色包圍增加瞭整車的厚重感，不規則樣式的尾燈有著凹凸立體感，鮮紅色的LED光帶點亮後很引人註意。
總的來說，東風日產逍客懸架偏硬、空間一般，跑高速噪音偏大，而且車漆比較薄，沒有我們想象中的那麼完美，但它顏值、配置、駕駛感受和油耗表現，都能夠讓人滿意，並且據多位車主反饋，後期開著小問題比較少。
它的售價區間為15.49-18.89萬元，實話實說定價有點高，要是原價銷售或者優惠比較少的話，是不值得購買的，好在目前4S店內有著2萬元左右的優惠，地區不同，優惠力度不一樣，實際成交價仍然算不上多麼有性價比，可放在合資品牌陣營中還是能夠讓人接受的。
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