無極300AC升級款加料不加價，融入滑動離合器，但這隻是個開始
無極300AC升級款加料不加價，融入滑動離合器，但這隻是個開始
無極500AC已然成為瞭同類車型中的標桿，這代表著隆鑫摩托車的造車水平又提升瞭一個檔次，但與此同時它旗下的其它車型也感覺到瞭前所未有的壓力，所以為瞭縮短這種差距，也為瞭整系車型更加均衡發展，主打後現代復古風的無極300AC推出瞭全新的升級款，不過這隻是一個開始。
300AC和300R一樣，都是隆鑫無極推出的一款敲門磚車型，這兩款車型的出現在一定程度上，抑制瞭同級車型價格的過快上漲，並且也奠定瞭隆鑫無極“價格屠夫”的地位。但市場再變化，車型要升級，如果隻是一味地搞價格戰，到最後還是無法擺脫被淘汰的命運。
這次的無極300AC最直觀的改動主要就是外觀的配色和版花，它基本接近瞭大哥500AC的設定，這樣的變化雖然算不上是驚艷四座，但至少會更符合車系的風格，也能更容易融入市場潮流。
動力方面，300AC搭載瞭全新優化升級的動力總成，在實際排量不改變的前提下，動力相比老款提升瞭8%，運轉表現也會更加勻稱。它最大功率21KW，最大扭矩25N.m，最高設計時速125km/h。
除瞭這種數字上的變化以外，這款發動機還融入瞭自主研發的滑動離合器，雖然說滑動離合器不能提升動力性能，但它能夠給用戶帶來不一樣的操控體驗，這就使得這一裝置被目前市面上的大多數車型所追捧，也得到瞭用戶們的一致認可，因此無極300AC的升級也是比較應景的。
配置方面，300AC也做瞭一些優化調整，比如全新的負顯液晶儀表，分體式坐墊，前雙浮動剎車盤，更加舒適的後多連桿減震器，全段不銹鋼排氣等，都是它不同於老款的改變。
車身方面，新款無極300AC重新設定瞭騎行三角，采用瞭加高車把的設計，這樣的改變使得這款車，將會更適合跑街以外的長距離巡航騎行。也會比較符合目前摩友們多用途的騎行需求。
除瞭以上的這些改變以外無極300AC還采用瞭更加穩定和精密的機器人焊接車架，這就使得這款車的操控在一定程度上將會有所提升。
由此可見無極300AC升級的項目還是比較多的，並不隻是一個簡單的配色和版花的更改，而是貨真價實的給廣大車友帶來瞭一定的福利。尤其是它的價格保持瞭和老款一致在19980，如此的價格這樣的改變，除瞭加料不加價以外，也會有一定的誘惑力。
但這隻是個開始，無極旗下其它車型後續也會做類似的升級，比如500R，500DS以及300AC的Cafe Racer，Scrambler版本也會隨之而來。到那時我們的選擇空間將會更廣，它旗下車型的表現也會更加到位。
總而言之，摩托升級年年有，不過今年將會非常多，並且還會非常有誠意，因為任何一個想改變目前這種現狀的品牌，都不會輕易地放過每一次的車型升級機會，因為一旦錯過這個翻身的時間，那麼在很大程度上就會被淘汰，所以無極300AC的優化升級隻是一個縮影，在價格戰走不通的前提下，要想穩住市場，加強市場占有率，優化升級絕對是一個穩賺不賠的好買賣。
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