一箱油輕松跑1000公裡，這幾款SUV省油又省心，油價再漲也不慌
無論是中國還是歐洲，新能源的最終目標都是實現純電動化，實現0油耗。但從目前來看，純電動車型還面臨著續航不足、充電時間長、保值率低、價格較高等種種問題。
在這種情況之下，結合瞭燃油車和純電動車的優點的插電混動車型就顯得更合時宜。如以下幾款插電混動SUV，在解決瞭續航、綠牌、油耗問題的同時，還有著更多實用屬性，可以成為傢用的又一選擇
比亞迪唐DM-i
亮點：饋電油耗4.7/100km
指導價：18.98-21.68萬元
與唐DM相比，唐DM-i同樣為插電混動車型，隻不過，這套被譽為“超級混動技術”的DM-i，在取向方面有所不同，標志著比亞迪在插電式混動領域上的又一突破。
與目前唐DM一樣，唐DM-i依舊采用瞭比亞迪Dragon Face設計語言，多條鍍鉻橫幅組成的中網營造出大氣磅礴的氣勢，細長狀的矩陣式LED大燈組也讓前臉更為有神。側後部分，如懸浮式車頂、貫穿式尾燈等流行元素也同樣可見。
作為一款七座中型SUV，唐DM-i的車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距達到2820mm，保證瞭車內空間的充足。
車內部分，仿皮、麂皮、拉絲面板等多種材質的結合，凸顯瞭唐DM-i的高級感，並且可旋轉的15.6英寸觸摸大屏加上DiLink 3.0智能網聯系統，也讓車內更顯科技感。並且唐DM-i還搭載全速自適應巡航、前碰撞預警系統、自動緊急制動系統等駕駛輔助功能，保證瞭安全性。
作為唐DM-i的核心技術，其搭載瞭米勒循環的驍雲1.5T發動機和EHS電混系統，匹配E-CVT無級變速器，並且電池組所采用的也是磷酸鐵鋰“刀片電池”。
根據電池組大小不同，唐DM-i共有純電續航52km和112km兩個版本可選，饋電工況下的油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km，NEDC續航裡程可達1010km、1050km，0-100km/h加速時間為8.5s。
大咖總結：與追求速度與激情的唐DM不同，唐DM-i的排量與電機功率使其更偏向於平順性與燃油經濟性。換句話說，唐DM-i更是一輛純粹的傢用插電混動車型，滿足瞭空間、續航、油耗等諸多需求，適合多口之傢選擇。
豐田威蘭達PHEV
亮點：百公裡加速5.9秒
指導價：25.88-29.98萬元
與過去人們對豐田溫文爾雅的認知不同，豐田在威蘭達這一SUV上所打造的插電混動車型，除瞭繼承瞭豐田車型省油經濟、穩定可靠特質以外，還打造出瞭“高性能”標簽。
雖然冠以瞭“高性能”的稱號，但威蘭達PHEV在外觀上與燃油版相差無幾，犀利的頭燈與造型誇張的前格柵依舊極具辨識度，變化在於換裝瞭黑色高光網狀造型的中網，前保險杠下方也加入瞭啞光鍍鉻飾條。
尺寸方面，為4665/1855/1690mm的長寬高，以及2690mm的軸距，雖然尺寸不算大，但對於一臺緊湊型SUV，空間已經夠用。
內飾部分，一眼看去與燃油版同樣差別並不大，10.1英寸的懸浮中控屏搭載瞭智能語音交互、車載微信、高德地圖、OTA升級等服務功能。並且豐田在威蘭達PHEV上還做瞭點新嘗試，搭載瞭12.3英寸全液晶儀表盤。
作為一臺主打性能的SUV，威蘭達PHEV的亮點都凝聚在其動力系統上，其搭載瞭一臺2.5L阿特金森發動機+前電機，E-Four四驅車型的後橋還搭載後驅電機，整車綜合最大輸出達到306Ps馬力，,0-100km/h 的加速時間僅需 5.9 秒。
除瞭強悍的動力以外，威蘭達PHEV還擁有瞭87km（四驅版）、95km（兩驅版）的純電續航裡程，加上55L的油箱，滿油滿電下的續航裡程超過 1100 公裡，完全打消瞭續航焦慮。
大咖點評：作為豐田傢族裡一款特立獨行的SUV，威蘭達PHEV擁有著不俗的公路性能，對於追求傢用屬性之外，還渴望一絲野性駕駛樂趣的消費者而言，威蘭達PHEV確實是一個綜合表現全面的選擇。
本田CR-V PHEV
亮點：最低油耗1.3L/100km
指導價：27.38-29.98萬元
作為日系選手的另外一員，CR-V不僅在燃油車領域與威蘭達一較高下，在插電混動領域同樣也推出瞭相應的競爭對手，4月SUV的銷量冠軍，CR-V PHEV同樣也有不俗的產品力。
CR-V PHEV車型的外觀、內飾設計與燃油版、油電混動版車型的差異不大，其變化主要體現在細節方面，例如三條橫向格紋的中網、全新樣式的輪圈、尾部的尾標以及新增加的星耀藍車漆。
不過，在尺寸方面CR-V PHEV的車身長度加長瞭73毫米，長寬高分別為4694/1851/1679mm，軸距為2660mm，尺寸方面中規中矩，但實際乘坐體驗卻較為出色。
內飾部分，CR-V PHEV同樣沒有太多變化，整體采用對稱式設計，佈局合理。7英寸的多媒體中控屏雖然尺寸不大，但采用瞭第二代Honda CONNECT智導互聯系統，功能方面還是比較齊全的。
動力部分，CR-V PHEV搭載瞭與i-MMD混動系統相同的2.0L阿特金森循環發動機，但其搭載瞭一臺最大功率135kW的前置電機，綜合功率為158kW。
與油電混動的另外一點不同之處在於，CR-V PHEV全系車型搭載容量為16.3kWh的動力電池組，使其純電續航超過84km，百公裡綜合油耗低至1.3升，滿油滿電的情況下續航裡程能夠達到1000公裡。
大咖點評：與本田過去所追求的駕駛激情不同，CR-V PHEV雖然動力方面平平無奇，百公裡加速僅為10.3秒。但對於傢用而言，也基本沒有太大短板，在不追求動力的情況下，同樣也是一款不錯的選擇。
大眾探嶽GTE
亮點：駕駛感接近汽油車
指導價：24.98-25.98萬元
目前，大眾品牌的ID系列已經先後推出瞭ID.4 X、ID.3、ID.6等車型，預示著其電動化進程已經到瞭一個新階段。但其也並未缺席插電混動行列，如途觀、途嶽以及探嶽都推出瞭PHEV車型。
作為一汽-大眾旗下的主力SUV，探嶽GTE采用瞭年輕化的設計風格，整體與燃油版車型相差並不大，隻是在前格柵、前車門和尾部加入“GTE”標簽，前轉向燈造型，輪圈樣式等細節處有所改變。
探嶽GTE的長寬高分別為4603×1860×1658mm，軸距為2730mm，與燃油版基本保持一致，在同級別合資車型當中屬於中上行列。
不過PHEV的身份也並未讓探嶽GTE在內飾上有太多改變，整體依舊是濃濃的大眾風格。不過8英寸的中控屏，和可顯示電池信息的10.3英寸的全液晶儀表盤，還是給車內增添瞭一絲科技感。
探嶽GTE采用瞭熟悉的EA211 1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，系統綜合最大功率為155kW，最大扭矩400N·m。並且搭載DQ400E六速濕式雙離合變速箱，這也是4款車型當中唯一一款不是搭載E-CVT變速箱的SUV。
電池組上，探嶽GTE配備瞭容量為13kWh的三元鋰電池，純電續航裡程54公裡。雖然官方沒有公佈滿油滿電續航裡程，但有媒體通過瞭1000km續航挑戰，證實瞭其不俗的續航能力。
大咖點評：雖然是新能源車型，但探嶽GTE更多地保留瞭大眾的基因在其中，1.4T+DSG的“黃金組合”，保證瞭動力和油耗兼備。對於喜歡大眾車型行駛質感，並且意向為PHEV的消費者而言，探嶽GTE所能給到的產品力已經足夠。
大咖總結
在發動機和電池組的加持下，這些插電混動SUV不僅油耗更低、續航更長，而且還能上綠牌，如4月上海車牌成交價格為92887元，也意味著上海地區購買一輛插電混動車型能省下9萬多元，加上低油耗帶來更低的油費，也讓插電混動SUV後期成本更低。
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