別再黑法系車瞭，不到9萬起開著比軒逸舒服，半年隻賣353輛
如今，法系車在國內的處境已經越來越艱難，不僅雷諾宣佈退出中國市場，標致雪鐵龍集團也遇到瞭財務危機。之所以大傢都不買法系車的帳，主要還是由於網絡上對於法系車的抨擊實在太多，加上法國人似乎一直對中國市場這塊大蛋糕不太重視，不能像大眾、本田、豐田那樣好好研究國人的需求，隻是一味的按照自己的想法造成，才導致瞭法系車淪落到這步田地。其實也有不少人對於法系車是比較認可的，尤其是一些法系車主，都覺得法系車不僅好看，而且好開，完全無愧於“底盤大師”的稱號。今天要說的這臺標致308，就是一款既好看又好開的車型。
標致308定位於緊湊型轎車，官方指導價是8.97-13.07萬元，門檻比朗逸、卡羅拉等熱銷產品低不少，但這卻沒能為它在銷量方面帶來任何優勢，今年上半年，這款車的累計銷量隻有353臺，還不如其它大佬一個月的零頭多。仔細研究這款車，可以發現它的優點其實還挺多的，首先在顏值上，法系車在設計上的優勢比較明顯，標致308的外觀並沒有像現在的一些新車那樣采用比較誇張的設計元素，整車風格比較內斂，前中網的面積不大，兩側的大燈造型非常漂亮，LED日間行車燈點亮之後有一點老款奔馳C級的味道，下方的進氣格柵分為三個獨立的區域，看起來非常運動。
車身側面的造型中規中矩，比較符合一臺傢用車的定位，不過C柱的傾斜角度較大，營造出瞭一絲溜背的效果，讓整體的運動感得到瞭提升。車尾部分的設計是整臺車的亮點所在，標志性的獅爪尾燈由一根貫穿式的黑色飾板相連，讓人看瞭不禁會想起福特Mustang，唯獨比較可惜的是底部隻有一大塊黑色塑料包圍，排氣管被做瞭隱藏式處理，如果能給一個單邊雙出或者雙邊單出排氣管，那麼整體運動氣息會顯得更加強烈。
與內斂的外觀相比，標致308的車內設計就要激進很多瞭，它的方向盤造型小巧，握上去有種開賽車的感覺，儀表臺則被安置在比較高的位置，時速表和轉速表的指針相對，看起來相當有戰鬥感。另外從其它的一些細節上，也能夠看出法系車的別出心裁，比如主駕駛位座椅旁邊有一個獨立的儲物格，平時放手機或者其它隨身小物件都非常方便，方向盤左側也有一個卡槽，手套箱內部還有一個獨立的小空間，這些都能看出設計者還是花瞭很多小心思的。
在空間方面，標致308的軸距是2675mm，尺寸接近同級別主流水平，成年人坐在後排，腿部空間大概在兩拳左右，後備箱的內部也十分規整，而且全系都支持座椅按比例放倒，具有不錯的拓展能力。動力方面，標致308提供瞭三套動力，其中1.6L自然吸氣發動機最大功率117馬力，匹配5擋手動或6速手自一體變速箱，1.2T三缸發動機分為高低功率兩種動力，最大馬力分別是116和136匹，匹配6AT或6速雙離合變速箱，不過除瞭2019款 230THP 自動豪華版 國VI車型滿足國六排放標準以外，其餘車型都是國五的版本。
最後來說說駕駛感受，標致308的底盤懸架結構雖然采用的是常規的前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，不過法國人在底盤調教上的功力還是相當深的，這臺車開起來轉彎半徑很小，轉向十分靈活，而且懸架調教的非常有韌勁，不像軒逸、卡羅拉等日系車開起來那麼軟綿綿，這也是不少人喜歡法系車的主要原因。另外標致308的油耗也不高，不論1.6L還是1.2T的版本，實測百公裡綜合油耗都能控制在7L以內，一點不比日系車差，所以說它淪落到如今這般田地，實在令人惋惜。
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