超22萬輛車將被召回，豐田再次被質量問題“打臉”？
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，一句經典的廣告語，彰顯瞭豐田對產品質量的自信。再加上國內消費者對豐田盲目追捧，豐田在國內也就有瞭肆無忌憚的加價銷售行為。而有這樣的口碑做基礎，豐田在國內市場的銷量表現也一直不錯。
面對市場份額的不斷上漲，以及消費者的大肆追捧，豐田也顯得有些驕傲瞭，在品控方面似乎有些松懈。不斷出現的質量問題就是很好的證明。
2020年，一場規模較大的“機油門”事件發生在豐田“身上”，旗下多款車型“中招”。因存在較嚴重的機油增多、機油乳化問題，凱美瑞、亞洲龍等多款熱銷車型遭到瞭消費者的大量投訴。甚至連豐田的高端品牌雷克薩斯都未能幸免。
在此之前，凱美瑞還深陷“泥漿門”事件、“把手門”事件。隻不過與“機油門”事件相比，這些質量問題顯得不太嚴重，因此也沒引起豐田的多大重視。
而近日，豐田的一則召回公告，再次暴露出瞭其在品控方面的松懈。日前，一汽豐田、廣汽豐田、豐田（中國）向市場監督管理總局備案瞭召回計劃，將從今年7月份開始，陸續召回卡羅拉19.19萬輛、漢蘭達2.51萬輛、進口雷克薩斯RX300汽車1.09萬輛。
此次召回是由於部分車輛的高壓燃油泵內部構件存在問題，使用過程中高壓燃油泵內部可能發生異常磨損，受內部構成件松動的影響，高壓燃油泵焊接處可能會產生疲勞裂紋，從而可能造成燃油滲出，極端情況下會增大起火風險，存在安全隱患。
要知道，此次豐田召回的三款車型均為主力車型。卡羅拉在轎車銷量排名中基本能保持前五的位置，漢蘭達在七座SUV市場長期稱霸，雷克薩斯RX300也是雷克薩斯旗下比較熱門的車型。質量問題發生在這些主力車型上，無疑對豐田的口碑將造成極大的負面影響。
卡羅拉自今年完成換代更新後，受搭載三缸發動機的影響，其銷量開始有所下滑。據乘聯會數據顯示，4月份卡羅拉銷量為2.73萬輛，同比下滑6.1%。而今年1-4月份，卡羅拉累計銷量雖然實現上漲，但漲幅低於行業平均水平，未能跑贏大盤。
而此次因質量問題，超19萬輛卡羅拉將被召回，無疑將使卡羅拉疲軟的市場表現進一步加劇。作為轎車產品的頂梁柱車型，卡羅拉銷量的大幅下滑，勢必將對豐田造成極大的打擊。
此次召回車輛的另外一款車漢蘭達，其目前境況也不容樂觀。漢蘭達目前在售車型已經六年未進行換代，競爭力嚴重不足。而就在新一代漢蘭達上市前，老款漢蘭達卻因質量問題被迫召回，無疑會對新車上市造成極其不利的影響。同時，新一代漢蘭達還因預售價過高，而遭到眾人的大力吐槽，再加上此次的召回，新一代漢蘭達上市後能否保持市場地位，還有待進一步的觀察。
而雷克薩斯作為豐田的高端品牌，一直因質量穩定可靠取勝，甚至一度加價銷售。但去年的機油門事件還未完全解決，這又因燃油泵存在漏油的可能，被迫召回，無疑也將影響雷克薩斯在豪華車市場的競爭力。
寫在最後
隨著質量問題的不斷出現，豐田質量穩定可靠的口碑也在一點點被吞噬。而當丟失瞭這一良好口碑後，豐田還有什麼值得消費者“信仰”的呢？而當口碑逐漸變差，隨之而來的或將是市場份額的丟失，而接下來豐田將如何，應對我們也將持續關註。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
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