全新陸巡曝光，論顏值，攬勝得靠邊站瞭
LC300喊瞭很多年，這一次的曝光，有可能將會是真正意義上的量產原型車。
國六排放真正意義上倒逼陸巡退出中國市場，但從全球架構上來看，陸巡仍然在全球市場中有著重要意義，這意味著在產品更替上，豐田很難放棄陸巡的生產與打造。
LC200已經服役十年之久，下一代產品，行業推測為LC300。
從目前產品設計定調上來看，LC300擁有更為強勢的設計風格，相比於現款車型改動頗大，尤其是外形的設計風格，進入科技時代的LC300顯然更為凌厲。
全新LED燈組以及全新的鍍鉻裝飾件，透露著越野車該有的硬派之風。
此外車身尺寸方面並沒有過分放大，4950*1980*1920mm車身尺寸以及2850mm軸距表現顯然能夠被人所輕松接受，最為關鍵的是在座位佈置上，LC300很難再出現8座這樣讓人難以接受的佈局。
而鑒於目前當下信息披露有限，內飾設計風格很難定調，不過可以相信的是，傳統意義上風格的內飾將會被全面摒棄，以科技感、智能感裝備，將會讓LC300列隊智能先鋒第一梯隊。
從技術上來說，TNGA架構大概率不會成為LC300基礎平臺，從目前技術方向來看，豐田TNGA並未規劃LC系列產品，根本原因在於非承載車身與承載結構車身有著明顯不同，從設計角度來看兩大平臺兼容性差。
至於大傢最關註的動力系統，LC300從目前來看必然將會舍棄過去的V6、V8引擎。大排量引擎被淘汰已經成為既定事實，代替品，豐田早已有新的規劃。
多年前，豐田就在全球車展上亮相瞭雷克薩斯那臺頂尖的3.5TT渦輪引擎。
這臺引擎賬面數據層面，最大功率達到415Ps，最大扭矩達到600牛米，相比於此前大排量引擎，全新引擎最大亮點在於擁有更強的扭矩表現，同時降低排放與油耗。
對於LC300這種劃時代產品來說，技術一定是推動力，LC200顯然過於中庸，單調的設計以及落後的技術，塑造出瞭出色的可靠性，但卻沒有塑造出強勢的技術表現力。
在LC300上將會全面顛覆LC200留給市場的印象，但同樣需要認識到，LC300衛星放出瞭許多年，何時落地尚未可知。
但作為酷路澤系列中率先大改款的產品，陸巡相比於普拉多、FJ，是唯一一款有可能，再次回歸中國市場的產品。
而一旦LC300正式到來，可靠、性能、豪華、智能將會全面顛覆現有市場，這意味著全尺寸越野車市場排名真正落定，對於攬勝來說，LC300可能才是那個真正意義上的老大哥。
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