同樣的三大件，不同的命運，賣出一臺百軒逸，才能捎帶一臺藍鳥
同樣的三大件，不同的命運，賣出一臺百軒逸，才能捎帶一臺藍鳥
最近幾年大多數汽車品牌都在講究年輕運動的外觀設計理念，各種轎跑產品層出不窮，搞來搞去無非就是把傢用車的外觀向著跑車靠攏。其實東風日產很早就已經意識到瞭這一點，2015年10月份，一款非常炫酷的日產藍鳥轎車上市，這款車型在當時確實引起瞭不小的關註，尤其6年前的一批年輕人被日產藍鳥炫酷的外觀吸引，因為東風日產推出的特供版本日產藍鳥足夠個性，不瞞大傢說，當時孔明小編就被這套外觀驚艷到瞭。
時間已經過去瞭將近6年，如今東風日產藍鳥還在生產，然而這款車在市場上已經沒什麼存在感，就拿2021年4月份的銷量數據來看，日產藍鳥單月銷量隻有492臺，即便把前4個月的銷量加起來，也不過1558臺而已。作為對比，同級別兄弟車型日產軒逸在今年4月份直接拿下瞭轎車銷量冠軍，單月就能夠甩出4.2萬臺以上的銷量，前4個月更是拿下瞭超16萬臺銷量，從數據對比分析來看，平均每賣出100臺軒逸，才能稍帶賣出一臺藍鳥。
如此巨大的差距確實有點讓人匪夷所思，因為刨根問底的話，日產藍鳥和日產軒逸的三大件幾乎是完全一樣的。藍鳥這款車提供瞭1.6升自然吸氣發動機，最大輸出功率122馬力，與之搭配的是cvt變速箱，底盤方面提供的是前麥弗遜式獨立懸架搭配後扭力梁式非獨立懸架，這樣的三大件確實無法帶來很激烈的駕駛感受，甚至需要急加速的時候會感覺有點肉，這也是限制日產藍鳥銷量的一部分原因。
因為整套動力總成確實有點配不上炫酷的外觀，日產藍鳥提供瞭非常個性化的前臉設計，大尺寸黑色進氣中網搭配兩側引擎蓋肌肉線條，車身側面則是轎跑身材，很個性的懸浮車頂搭配非常短小的車身側面c柱，營造出瞭一種前傾的視覺效果，比較遺憾的是車輛尾部設計現在看起來已經有點過時。
內飾設計也是日產藍鳥的軟肋，打開車門之後就可以看到大量的黑色硬塑料材質，廉價感呼之欲出，沒有全液晶儀表盤，也沒有大尺寸懸浮導航屏幕，值得誇贊的是全新日產藍鳥已經換上瞭運動方向盤。座椅也穿插瞭不少紅色縫線，至少在力所能及的細節部位給到瞭運動感。
所以總結來看日產藍鳥這款車和軒逸擁有同樣的三大件，然而卻上演瞭完全不同的命運，這也就說明個性化設計本身就是一種冒險，可能會獲得一大批忠實鐵粉，然而會讓更大規模的消費者望而卻步，比如日產藍鳥這款車外觀造型就對30歲以上的消費者不太友好，中年消費者很難接受這樣的個性外觀，卻能夠輕松接受日產軒逸。
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