同樣的三大件,不同的命運,賣出一臺百軒逸,才能捎帶一臺藍鳥

同樣的三大件,不同的命運,賣出一臺百軒逸,才能捎帶一臺藍鳥

最近幾年大多數汽車品牌都在講究年輕運動的外觀設計理念,各種轎跑產品層出不窮,搞來搞去無非就是把傢用車的外觀向著跑車靠攏。其實東風日產很早就已經意識到瞭這一點,2015年10月份,一款非常炫酷的日產藍鳥轎車上市,這款車型在當時確實引起瞭不小的關註,尤其6年前的一批年輕人被日產藍鳥炫酷的外觀吸引,因為東風日產推出的特供版本日產藍鳥足夠個性,不瞞大傢說,當時孔明小編就被這套外觀驚艷到瞭。

同樣的三大件,不同的命運,賣出一臺百軒逸,才能捎帶一臺藍鳥-圖1

時間已經過去瞭將近6年,如今東風日產藍鳥還在生產,然而這款車在市場上已經沒什麼存在感,就拿2021年4月份的銷量數據來看,日產藍鳥單月銷量隻有492臺,即便把前4個月的銷量加起來,也不過1558臺而已。作為對比,同級別兄弟車型日產軒逸在今年4月份直接拿下瞭轎車銷量冠軍,單月就能夠甩出4.2萬臺以上的銷量,前4個月更是拿下瞭超16萬臺銷量,從數據對比分析來看,平均每賣出100臺軒逸,才能稍帶賣出一臺藍鳥。

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如此巨大的差距確實有點讓人匪夷所思,因為刨根問底的話,日產藍鳥和日產軒逸的三大件幾乎是完全一樣的。藍鳥這款車提供瞭1.6升自然吸氣發動機,最大輸出功率122馬力,與之搭配的是cvt變速箱,底盤方面提供的是前麥弗遜式獨立懸架搭配後扭力梁式非獨立懸架,這樣的三大件確實無法帶來很激烈的駕駛感受,甚至需要急加速的時候會感覺有點肉,這也是限制日產藍鳥銷量的一部分原因。

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因為整套動力總成確實有點配不上炫酷的外觀,日產藍鳥提供瞭非常個性化的前臉設計,大尺寸黑色進氣中網搭配兩側引擎蓋肌肉線條,車身側面則是轎跑身材,很個性的懸浮車頂搭配非常短小的車身側面c柱,營造出瞭一種前傾的視覺效果,比較遺憾的是車輛尾部設計現在看起來已經有點過時。

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內飾設計也是日產藍鳥的軟肋,打開車門之後就可以看到大量的黑色硬塑料材質,廉價感呼之欲出,沒有全液晶儀表盤,也沒有大尺寸懸浮導航屏幕,值得誇贊的是全新日產藍鳥已經換上瞭運動方向盤。座椅也穿插瞭不少紅色縫線,至少在力所能及的細節部位給到瞭運動感。

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所以總結來看日產藍鳥這款車和軒逸擁有同樣的三大件,然而卻上演瞭完全不同的命運,這也就說明個性化設計本身就是一種冒險,可能會獲得一大批忠實鐵粉,然而會讓更大規模的消費者望而卻步,比如日產藍鳥這款車外觀造型就對30歲以上的消費者不太友好,中年消費者很難接受這樣的個性外觀,卻能夠輕松接受日產軒逸。

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