兩大行業招不到人，開出月薪過萬薪資也沒吸引力，官媒一針見血
錢是為我們生活品質的最重要的保障，想要有一個好的生活就不能沒有錢，而我們大部分的人獲取金錢的方式都是通過自己的勞動力或者是智力，說的直白一點就是我們替老板打工，老板支付我們工資。如今，各種類型的公司、企業以及工廠是越來越多，對人員的需求也是越來越大的，而我國也是世界第一人口大國，還有非常多的外國有人加入到我國社會當中來，按照道理說各行各業應該是不缺人的，同樣我們找工作也是十分容易的事情。但是，事實卻恰恰相反，大量的人員反應自己找不到工作，而大量的企業也反饋自己招不到人，尤其是運輸業和制造業這兩大行業更加是找不到人，即便是開出的月薪過萬，也沒有什麼吸引力，對此官媒一針見血的說出瞭其中的關鍵。
制造業招人難
制造業也就是我們說的工廠，大部分的工廠都是需要大量的工人的，而這些工人的工資相對於很多坐在辦公司的白領都要高，可以說這麼高的工資應該是不難招人的，但是大部分的工廠都是缺人的，除瞭自己公司的人事在不斷招聘之外，甚至還委托一些人力資源公司幫忙招人。從一些招聘的網站上面我們還經常看到一些招聘信息，比如：月薪1.5萬，包吃包住，繳納五險一金，還可以參與公司的年底分紅等等。可是即便是這樣，很多工廠也反饋自己找不到人，這是為什麼呢？
其實，其中的原因十分簡單，人民日報就點出瞭其中的關鍵。首先我們要知道，大部分的工廠都是兩班倒，也就是說每一個工人的工作時長都達到瞭12小時以上，與此同時為瞭趕產量，工廠裡面的工人幾乎是沒有休息日的，甚至連節假日別人曬旅遊、曬團聚的時候他們還在工廠中加班呢，而那些所謂的高工資也都是自己加班加出來的，如果一個工廠裡面的員工不需要加班，那麼他們的工資肯定是少的可憐的。
對於現在年輕人來說，這樣的工廠工作是他們所無法接受的，因為缺少時間、缺少自由。更重要的是，他們看著自己的父母一輩子都在工廠中打拼，將身體全部都熬垮瞭，也因此他們並不願意過著和父母一樣的生活。其次，就是工作並不愉快，工廠裡面的工作是十分枯燥的，就如同機械一樣每天都重復這相同的動作，一點挑戰性和新鮮感夠沒有，而且晉升的空間也不大，所以工廠才會越來越招不到人。
運輸業招工難
除瞭制造業之外，運輸業也面臨著招工難的問題。運輸業之所以招工難主要和其的工作性質有很大的關系，因為不論是卡車司機還是拖車司機他們都是需要跑長途的，而一趟長途下來少的也是需要一個星期左右的，時間長的一個月甚至幾個月都是有的，而且在跑長途的過程中就連吃飯和休息都是不規律的，更重要的是自己很長一段時間都無法和傢人團聚，這是很多現代人都不願意接受的生活和工作方式。
更加重要的是，從事運輸業是需要持證上崗的，幾乎所有的貨車和拖車都是需要A照的，想要獲得A照並不同意，需要通過一系列的考核，而這些考核的時長最多可以持續7年之久，最為關鍵的是即便如此還不一定能夠通過駕照考核。還有就是大量的拖車以及貨車司機都是休息不夠的，他們拖著疲勞的身體駕駛汽車，很容易發生交通事故，一旦事故發生生還的可能性是極低的。所以，運輸業招不到人也是情理之中的事情。
年輕人都哪裡去瞭
根據相關報告顯示，如今從事運輸業以及制造業的人大部分都是一些60後和70後，80後已經算是這兩個行業中的年輕一輩瞭，而90後則是更少從事這兩個行業的，00後就更不用說瞭。那麼，這些年輕人究竟哪裡去瞭呢？答案其實很簡單，這些年輕人都變身成為瞭外賣小哥、快遞員以及網約車司機瞭。我們可以發現，這些行業中幾乎都是90後以及00後等年輕人從事的。
之所以這麼多年輕人能夠投身於這些行業當中，其實還是需要感謝如今的科技的發展速度。正是應瞭那句科技改變生活，如今我們生活中到處都充滿瞭科技。隨著科技的發展，或許工廠招工難的問題很快就能夠解決瞭，比如格力就在車間實現瞭智能化生產，將一些原本需要工人的流水線交給智能機器人，或許可以改變現狀，當然運輸業還是離不開司機的，不過他們同樣可以精進拖車以及貨車的駕駛性能，減輕司機的疲勞感等等。對此，小夥伴們有什麼意見和看法，歡迎留言評論！
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