2020年3月,印尼快遞巨頭極兔速遞悄然進入中國市場。盡管極兔想要低調,但是其給中國快遞業帶來的強大沖擊力,卻令人無法忽視。
據內部人士消息,在2021年1月份時,極兔的日訂單量已經跨過瞭2000萬日訂單量的生死線,訂單量穩定在瞭2000-2500萬。
從0到2000萬單,中通用瞭16年,申通用瞭25年。而極兔僅用瞭不到一年。
而且,極兔的目標不止於此。據知情人士透露,今年極兔速遞的目標是日訂單量4000萬,今年中通、圓通是公司的對標對象;而在明年,極兔計劃至少要達到5000萬的日單。
可以看出,極兔速遞背後蓬勃的野心,這怎能讓國產快遞巨頭感到恐慌。
在去年時,便有通達系加盟商感嘆道::今年如果止不住極兔,明年就來不及瞭。
如今看來,極兔的前行的腳步已經無法被阻擋。
為何極兔速遞能夠實現如此迅速的成長?
首先,拼多多在背後的支撐。
極兔進入中國市場不久後,便成功攀上瞭拼多多這根高枝,極兔幾乎成為瞭拼多多的專用快遞。同時,拼多多將多多買菜的配送業務,也交給瞭極兔。
這讓極兔有瞭一路披荊斬棘的底氣。
其次,自營+加盟模式。
通過自營與加盟兩者的相結合,極兔速遞快速將銷售網絡普遍中國市場。進入中國僅6個月後,極兔便實現瞭對我國省市核心城市的網絡覆蓋。
最後,低價搶占市場。
低價,是極兔能迅速搶占市場的關鍵手段。日前,Tech星球從極兔內部高層人士獲悉,極兔2020年單票虧損超過1元;如今,公司單票平均虧損仍有0.2-0.28元。
在流血狂奔之下,極兔速遞虧損巨大。據郵政內部人士透露,極兔10個月的時間,便虧損瞭200多億。有極兔北京區域經理甚至表示,極兔一年便燒錢三四百億元。
依靠著低價,極兔迅速嶄露頭角,更攪亂瞭中國快遞市場。
不過,極兔這樣傷敵一千自損八百的打發,對自身來說也十分不利,極兔很容易便“萬劫不復”。而且,中通、申通等我國本土快遞企業,也不會讓極兔輕易如願。
日前,極兔還因低價傾銷,被義務管理局點名批評。並且,目前而言極兔除瞭低價,並沒有顯示出獨特之處。而隻靠低價的打發,很難讓極兔走得長久。
由此看來,極兔成長雖然迅猛,但在它的前方,道路並不是那麼平坦。
文/BU 審/球子
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