一年虧損108億，瀕臨破產的國產車企，連續拉出33個漲停板
新能源汽車的風口，催生瞭一眾造富神話。不過，幾傢歡喜幾傢愁，當“特斯拉們”狂歡慶祝之時，也有車企在黯淡退場，比如眾泰汽車。
一年虧損超百億
2020年財報顯示，眾泰汽車的營業收入僅13.38億元，凈虧損卻高達108億，現金流凈額持續為負。目前，眾泰汽車下屬各生產基地幾乎都處於停產的狀態。
曾經，眾泰汽車也是國內市場的明星車企，2015年和2016年的汽車銷量分別達到20萬量和33萬量。不過，在眾泰汽車爆款車型的背後，卻是模仿和抄襲。
缺乏核心技術，便意味著的核心競爭力存在短板。2018年，眾泰汽車被曝光“方向盤門”事件，口碑和品牌形象急轉直下，眾泰汽車很快便走上瞭下坡路。
反觀眾泰汽車的管理層，在汽車產品質量存在硬傷時，並沒有及時拿出整改措施，反而開始盲目投資圈地。
據悉，眾泰汽車在浙江投資瞭多個房地產項目建設眾泰汽車小鎮，最終也因為資金鏈斷裂而爛尾。
連續拉出33個漲停板
雖然巨額虧損、質量問題甚至創始人套現40億等負面消息不斷，但眾泰汽車的股價卻波動異常，甚至在4月28日晚發佈瞭股票交易異常波動公告。
自1月11日以來的47個交易日內，眾泰汽車已經收獲瞭33個漲停。截至5月7日收盤，眾泰汽車報5.02元/股份，漲幅達5.02%。
業界分析指出，眾泰汽車股價的波動估計與此前傳出的重整消息有關系，資本市場對眾泰汽車的重整表示看好，從而導致瞭股價的上漲。
根據眾泰汽車此前的說法發，眾泰將引入投資者完成股權轉讓，從而化解目前的債務和虧損情況。而資金的進入也有利於眾泰汽車重啟生產，盤活現有資產。
不過，毫無核心技術且多年虧損的眾泰汽車，又拿什麼來打動投資人呢？
雖然眾泰汽車已經在今年4月披露瞭兩傢意向投資人的情況，但業界根據資金管理規模，對這兩傢私募基金管理人是否有能力參與眾泰汽車的重整提出瞭質疑，且其中一傢並未與眾泰汽車簽訂意向書。
綜合來看，眾泰汽車的意向投資人還存在不確定性，眾泰汽車能否順利找到接盤俠，還未可知。
寫在最後
核心技術的缺失最終導致眾泰科技走向破產的邊緣，斥巨資打造的眾泰汽車小鎮也重啟艱難，最後隻留下一地雞毛。
文/禹汐 審核/子揚 校正/知秋
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