鈴木：死也不向中國低頭！豐田：為中國打造經典豪華轎車，18萬起
熟悉日系汽車品牌的朋友肯定都知道鈴木汽車，在日本本土，鈴木的技術實力、市場占有率是不輸給豐田、本田和馬自達的，然而鈴木在中國市場卻是極其失敗的存在，自2012年開始鈴木的銷量就開始持續下跌，最終“敗走中國”。鈴木在中國為啥混不下去瞭？最重要的原因就是它不去迎合中國消費者的需求，當中國市場開始流行更大尺寸的汽車產品時，鈴木在中國仍然堅持隻做奧拓、雨燕等小型低端車型，並且車型的換代周期過長、總拿過時的舊技術來敷衍，這樣的公司當然會被時代和市場所淘汰。但直到宣佈退出中國的那一天，鈴木品牌的創始人鈴木修還大言不慚道：我就是“死”，也不向中國市場低頭！
退出中國後鈴木開始轉戰印度市場，不幸的是，鈴木在印度市場混得也不如意，2019年財報數據顯示其營收下滑幅度高達33.7%，反而退出的中國市場已經發展成瞭世界第一大汽車消費市場，真的是“丟瞭西瓜撿瞭芝麻”。
那和鈴木同屬日系品牌的豐田，為啥在中國就能夠成功？除瞭傳承精益制造生產模式外，更在於豐田尊重中國市場，每次都能把握中國消費者個性化的用車需求，將優秀的產品引入中國。比如今天咱們要聊的豐田凱美瑞，其前身就是豐田旗下的經典中高級轎車佳美，曾是中國年銷量最高的進口車型之一。2006年，豐田決定將第六代佳美引入中國，合資國產後更名為廣汽豐田凱美瑞，一躍成為最炙手可熱的中級轎車，在中國累計銷量已超過200萬輛。近期，在售的八代凱美瑞又迎來推出瞭中期改款，一起來看看2021款凱美瑞又有什麼新變化吧！#品鑒全新凱美瑞#\u0002
新款凱美瑞（普通版）
新款凱美瑞（運動版）
2021款豐田凱美瑞的指導價為17.98-27.98萬元，在外觀方面與老款車型變化不大，仍然延續瞭同級獨有的雙風格外觀，僅僅對細節進行瞭微調。普通版的前進氣格柵樣式，從原來正梯形的整體造型，換成瞭一個分段式的雙梯形結構，而運動版車型則把下格柵兩側浮臺面積增大，原來的交叉網格狀前格柵換成瞭蜂巢狀，運動氣質更濃烈，顯得更加有進攻性。
走進車內，2021款凱美瑞新增瞭12.3英寸的液晶儀表盤，可提供兩種模式、三種顏色的顯示效果，中控區域之前的嵌入式中控屏幕升級為10.1英寸的懸浮式中控屏，並且車機系統也進行瞭升級，可同時支持騰訊地圖和高德地圖，還可以實現發送微信語音等多種功能，駕駛員使用起來更加智能、更人性化。中控臺部分的用料上也比較厚道，不但采用瞭大量的皮革軟包，還加入瞭類似碳纖維飾板和銀色飾條點綴，顯得更加年輕。
空間方面，由於是中期改款車型，2021款凱美瑞的車身尺寸並沒有變化，以鋒尚版為例，長寬高依舊為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，普通版長度減少15mm，在B級車中屬於中上水平，坐在後排翹個二郎腿不成問題。最值得一提的是，新款凱美瑞在對原本的TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統進行瞭升級，不僅增加瞭行人和單車識別等功能，還能實現全速域跟車，安全性更上一層樓。
動力方面，2021款豐田凱美瑞依舊提供瞭2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L雙擎+E-CVT三套動力總成。其中2.0L發動機最大178匹馬力，峰值扭矩210Nm，匹配模擬10速的CVT無級變速器，百公裡綜合油耗5.5-5.8L/100km；2.5L發動機最大功率209匹馬力，峰值扭矩250Nm，匹配愛信8AT手自一體變速器，百公裡綜合油耗6L/100km；2.5L雙擎動力綜合功率為218匹馬力，綜合最大扭矩為221Nm，百公裡綜合油耗僅4.1L/100km。
總體來看，2021款凱美瑞在很多細節和配置上都進行瞭優化升級，能均衡滿足中國消費者的大部分要求，這款車的指導價為17.98-27.98萬元，還是非常厚道的。
寫在最後：鈴木修死也不向中國市場低頭，最終敗走華夏。反過來看看豐田，用誠意為國人量身打造經典豪華轎車，凱美瑞再續經典！
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