賣車不如玩幣? 特斯拉連續七個季度盈利, 投資比特幣賺一億美元
北京時間4月27日凌晨，特斯拉公佈今年第一季度未經審計業績。財報顯示，特斯拉在今年前三個月實現營收103.89億美元，高於市場預期102.92億美元，同比增長74%；凈利潤為4.38億美元，低於市場預期的5.25億美元，不過較去年同期的0.16億美元有大幅增長，這亦是公司連續第七個季度實現盈利。
此外，特斯拉在財報中披露，公司在第一季度通過賣出比特幣獲得1.01億美元資金，這意味著扣除這一投資收益，特斯拉該季度的凈利潤隻有3.37億美元。
由於凈利潤表現低於預期，特斯拉盤後股價跌幅近2%。
在財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，公司在第一季度在供應方面面臨著艱難的挑戰，但目前已大部分解決瞭供應鏈問題。他表示，公司的目標是每年生產Model 3達到50萬輛，並預計Model Y很可能在2022年成為最暢銷的電動車。
交付量創新高，但投資比特幣回報更豐厚
從財報數據看，特斯拉的營收仍保持快速增長——公司一季度整體營收達103.89億美元，同比增長74%，其中汽車業務的總營收90.02億美元，同比增75%。
營收大增的背後，是特斯拉一季度的交付量創下歷史新高。特斯拉公佈的第一季度交付數據顯示，公司在今年前三個月生產瞭約18萬輛汽車，交付瞭近18.5萬輛汽車，這一成績高於市場預期的16.8萬輛，也刷新瞭特斯拉的季度交付量紀錄。其中，Model 3和Model Y二者合計交付量達182780輛，生產量則達到180338輛，占一季度交付量的99%。
不過值得註意的是，雖然與去年相比，今年一季度特斯拉的銷售同比增長109%，不過相較於上一個季度，特斯拉過去一個季度的增速有明顯放緩，環比增幅僅為2.2%。??
特斯拉在財報中披露的信息顯示，公司在未來數年的時間裡，預計汽車交付量的年平均增長率將達到50%，這一增長與華爾街投資者的預期相符。
但比起出售電動車，特斯拉的“財技”更為瞭得。特斯拉在早前曾宣佈公司1月已投資比特幣高達15億美元，並接受消費者以比特幣購買特斯拉的車輛。在一季報中，特斯拉披露的數據顯示投資比特幣的收益達到1.01億美元，占公司當期凈利潤近四分之一，這成為繼監管信貸後特斯拉的又一額外收入來源。財報顯示，截至今年年3月31日，特斯拉的比特幣資產為13.31億美元。
馬斯克在財報電話會議上透露，公司一季度在比特幣上投資瞭15億美元，然後削減瞭10%的頭寸，“這讓我們第一季度的盈利略有增長。”特斯拉CFO Zachary Kirkhorn則表示，特斯拉相信比特幣的長期價值，並強調公司將繼續投資比特幣。
上述消息帶動比特幣價格快速上漲，比特幣短線上漲超過1000美元，價格高達54000美元/枚，漲幅達10%。
新Model S有望近期交付，上海工廠滿負荷生產
雖然營收和凈利潤表現不俗，但特斯拉今年第一季度仍遭遇瞭大量挑戰，其中包括新款Model S和Model X的產能爬坡問題。由於需要生產新款Model S和Model X，特斯拉對其生產線進行瞭升級調整，這導致一季度Model S和Model X的產量為零，交付量亦隻有2020輛，明顯低於此前每季度一萬多輛的水平，這影響瞭該季度特斯拉的交付量。
此外，Model S和Model X的交付量低也影響瞭特斯拉的平均售價和毛利率，不過特斯拉也表示，由於新產品、新工廠的推出等因素，第一季度每輛車的平均成本下降到3.8萬美元以下，相信隨著成本的下降，公司的汽車毛利潤率將環比上升。
特斯拉的財報顯示，目前加州Fremont工廠的Model Y產量繼續增長，並接近滿負荷生產；上海超級工廠的Model Y產能爬坡順利，公司近期中國國內采購比例提高到90%以上，意味著特斯拉已在中國實現90%以上的國產化率，進一步降低汽車的生產成本。
國產Model Y是特斯拉今年一季度交付量的重要增長動力，特斯拉也在財報中強調Model Y在上海的生產率將繼續快速改善，並表示上海超級工廠將扮演起出口車輛至歐洲和亞太地區的角色。
對於新款Model S和Model X，馬斯克表示新款Model S汽車有望將於下個月開始交付，並於第三季度大批量生產。早前特斯拉的公告稱，新款Model S和Model X車型廣受好評，與之對應的全新生產設備也已於第一季度完成安裝並通過測試，現已進入批量生產的初期階段。
此外，特斯拉在美國得州和德國柏林的新工廠正在建設中，公司預計得州工廠將在今年晚些時候開始生產和交付，Semi卡車有望在今年開始交付。
馬斯克指責媒體報道，仍致力於實現全自動駕駛
雖然一季度公司的交付量仍保持高增長，但特斯拉在汽車生產方面仍存在不小的挑戰，除瞭新款Model S和Model X的生產線改造外，公司還面臨著芯片短缺和汽車零部件漲價的風險。在近期，特斯拉已多次在美國上調Model 3和Model Y的起售價，馬斯克也承認半導體短缺是一個“巨大的問題”，公司將通過尋找新供應商以解決芯片短缺問題。
早前在美國，一輛特斯拉Model S在休斯頓郊區發生致命車禍，根據警方的報告顯示，該車輛的司機座位上沒有人，但副駕駛座位和後座上發現瞭兩具男子遺骸，警方認為事故發生時該車輛處於無人駕駛狀態，引發外界猜測當時車輛正處於全自動駕駛狀態。
對此，馬斯克在電話會議上指責媒體對有關特斯拉撞車事故的報道“極其欺騙性”，並認為在上述的撞車事故中，可能有人在駕駛席上並且所有的安全帶都沒有扣上。此前他表示，到目前為止恢復的數據記錄顯示，該車輛沒有啟用Autopilot，也沒有購買FSD。“此外，標準的Autopilot要在有車道線的情況下才能打開，而這條街道並沒有。”
馬斯克承認，FSD的工作相當棘手，但非常有信心會完成這項工作。他表示，FSD正在取得巨大進展，但公司仍需要解決人工智能方面相當重要的問題。在財報中，特斯拉表示公司的研發團隊繼續專註於FSDCity Streets測試版的V9版本，預計很快將在美國廣泛應用。
在3月初，馬斯克在社交媒體上曾被問及，特斯拉是否會在第二季度公開推出全自動駕駛技術，當時他回應稱：“聽起來不錯，但我們希望在這個過渡時期保持相當程度的謹慎。”他表示，FSD betaV8.1可以讓車輛在沒有幹預的情況下正常行駛，下一個版本將會是一個巨大的改變。“特斯拉正在實現現實世界人工智能的一個主要部分，然而這一點並不廣為人知。”
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 陳荻雁
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