賣車不如玩幣? 特斯拉連續七個季度盈利, 投資比特幣賺一億美元

賣車不如玩幣? 特斯拉連續七個季度盈利, 投資比特幣賺一億美元-圖1

北京時間4月27日凌晨,特斯拉公佈今年第一季度未經審計業績。財報顯示,特斯拉在今年前三個月實現營收103.89億美元,高於市場預期102.92億美元,同比增長74%;凈利潤為4.38億美元,低於市場預期的5.25億美元,不過較去年同期的0.16億美元有大幅增長,這亦是公司連續第七個季度實現盈利。

此外,特斯拉在財報中披露,公司在第一季度通過賣出比特幣獲得1.01億美元資金,這意味著扣除這一投資收益,特斯拉該季度的凈利潤隻有3.37億美元。

由於凈利潤表現低於預期,特斯拉盤後股價跌幅近2%。

在財報電話會議上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露,公司在第一季度在供應方面面臨著艱難的挑戰,但目前已大部分解決瞭供應鏈問題。他表示,公司的目標是每年生產Model 3達到50萬輛,並預計Model Y很可能在2022年成為最暢銷的電動車。

交付量創新高,但投資比特幣回報更豐厚

從財報數據看,特斯拉的營收仍保持快速增長——公司一季度整體營收達103.89億美元,同比增長74%,其中汽車業務的總營收90.02億美元,同比增75%。

營收大增的背後,是特斯拉一季度的交付量創下歷史新高。特斯拉公佈的第一季度交付數據顯示,公司在今年前三個月生產瞭約18萬輛汽車,交付瞭近18.5萬輛汽車,這一成績高於市場預期的16.8萬輛,也刷新瞭特斯拉的季度交付量紀錄。其中,Model 3和Model Y二者合計交付量達182780輛,生產量則達到180338輛,占一季度交付量的99%。

不過值得註意的是,雖然與去年相比,今年一季度特斯拉的銷售同比增長109%,不過相較於上一個季度,特斯拉過去一個季度的增速有明顯放緩,環比增幅僅為2.2%。??

特斯拉在財報中披露的信息顯示,公司在未來數年的時間裡,預計汽車交付量的年平均增長率將達到50%,這一增長與華爾街投資者的預期相符。

但比起出售電動車,特斯拉的“財技”更為瞭得。特斯拉在早前曾宣佈公司1月已投資比特幣高達15億美元,並接受消費者以比特幣購買特斯拉的車輛。在一季報中,特斯拉披露的數據顯示投資比特幣的收益達到1.01億美元,占公司當期凈利潤近四分之一,這成為繼監管信貸後特斯拉的又一額外收入來源。財報顯示,截至今年年3月31日,特斯拉的比特幣資產為13.31億美元。

馬斯克在財報電話會議上透露,公司一季度在比特幣上投資瞭15億美元,然後削減瞭10%的頭寸,“這讓我們第一季度的盈利略有增長。”特斯拉CFO Zachary Kirkhorn則表示,特斯拉相信比特幣的長期價值,並強調公司將繼續投資比特幣。

上述消息帶動比特幣價格快速上漲,比特幣短線上漲超過1000美元,價格高達54000美元/枚,漲幅達10%。

新Model S有望近期交付,上海工廠滿負荷生產

雖然營收和凈利潤表現不俗,但特斯拉今年第一季度仍遭遇瞭大量挑戰,其中包括新款Model S和Model X的產能爬坡問題。由於需要生產新款Model S和Model X,特斯拉對其生產線進行瞭升級調整,這導致一季度Model S和Model X的產量為零,交付量亦隻有2020輛,明顯低於此前每季度一萬多輛的水平,這影響瞭該季度特斯拉的交付量。

此外,Model S和Model X的交付量低也影響瞭特斯拉的平均售價和毛利率,不過特斯拉也表示,由於新產品、新工廠的推出等因素,第一季度每輛車的平均成本下降到3.8萬美元以下,相信隨著成本的下降,公司的汽車毛利潤率將環比上升。

特斯拉的財報顯示,目前加州Fremont工廠的Model Y產量繼續增長,並接近滿負荷生產;上海超級工廠的Model Y產能爬坡順利,公司近期中國國內采購比例提高到90%以上,意味著特斯拉已在中國實現90%以上的國產化率,進一步降低汽車的生產成本。

國產Model Y是特斯拉今年一季度交付量的重要增長動力,特斯拉也在財報中強調Model Y在上海的生產率將繼續快速改善,並表示上海超級工廠將扮演起出口車輛至歐洲和亞太地區的角色。

對於新款Model S和Model X,馬斯克表示新款Model S汽車有望將於下個月開始交付,並於第三季度大批量生產。早前特斯拉的公告稱,新款Model S和Model X車型廣受好評,與之對應的全新生產設備也已於第一季度完成安裝並通過測試,現已進入批量生產的初期階段。

此外,特斯拉在美國得州和德國柏林的新工廠正在建設中,公司預計得州工廠將在今年晚些時候開始生產和交付,Semi卡車有望在今年開始交付。

馬斯克指責媒體報道,仍致力於實現全自動駕駛

雖然一季度公司的交付量仍保持高增長,但特斯拉在汽車生產方面仍存在不小的挑戰,除瞭新款Model S和Model X的生產線改造外,公司還面臨著芯片短缺和汽車零部件漲價的風險。在近期,特斯拉已多次在美國上調Model 3和Model Y的起售價,馬斯克也承認半導體短缺是一個“巨大的問題”,公司將通過尋找新供應商以解決芯片短缺問題。

早前在美國,一輛特斯拉Model S在休斯頓郊區發生致命車禍,根據警方的報告顯示,該車輛的司機座位上沒有人,但副駕駛座位和後座上發現瞭兩具男子遺骸,警方認為事故發生時該車輛處於無人駕駛狀態,引發外界猜測當時車輛正處於全自動駕駛狀態。

對此,馬斯克在電話會議上指責媒體對有關特斯拉撞車事故的報道“極其欺騙性”,並認為在上述的撞車事故中,可能有人在駕駛席上並且所有的安全帶都沒有扣上。此前他表示,到目前為止恢復的數據記錄顯示,該車輛沒有啟用Autopilot,也沒有購買FSD。“此外,標準的Autopilot要在有車道線的情況下才能打開,而這條街道並沒有。”

馬斯克承認,FSD的工作相當棘手,但非常有信心會完成這項工作。他表示,FSD正在取得巨大進展,但公司仍需要解決人工智能方面相當重要的問題。在財報中,特斯拉表示公司的研發團隊繼續專註於FSDCity Streets測試版的V9版本,預計很快將在美國廣泛應用。

在3月初,馬斯克在社交媒體上曾被問及,特斯拉是否會在第二季度公開推出全自動駕駛技術,當時他回應稱:“聽起來不錯,但我們希望在這個過渡時期保持相當程度的謹慎。”他表示,FSD betaV8.1可以讓車輛在沒有幹預的情況下正常行駛,下一個版本將會是一個巨大的改變。“特斯拉正在實現現實世界人工智能的一個主要部分,然而這一點並不廣為人知。”

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 陳荻雁

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