寬敞舒適又平順, 內外大升級, 8萬起步的國產SUV上新
說起帝豪這個品牌，它一直是吉利汽車的一塊心頭肉，從轎車的“帝豪”和“帝豪GL”，到SUV的“帝豪GS”，它的產品線之廣，銷量之多，足以看出它在吉利中的重要地位。但隨著星瑞、星越等高端品牌的推出，相對平價的帝豪逐漸淡出觀眾視線。不過如今，吉利終於將最新的4.0時代設計風格加入到帝豪品牌，相繼更新瞭帝豪GL，並推出一款新的緊湊型SUV，也是我今天試駕的主角——帝豪S。官方解釋稱，名字裡的“S”，寓意sexy、smart和surprise，在這次的試駕過程中，我也充分感受到帝豪S這三個特點。
Sexy=時尚運動相比於sexy，我更願意稱它是stylish，因為它並不能說有多性感，不過它試圖用更加個性的造型來打破人們對帝豪滿大街的專車印象，是一款時尚運動有活力的小車。
特別是前進氣格柵升級為和星瑞同款的直瀑式設計，減少瞭鍍鉻元素的使用後，造型更加年輕運動。
兩側的大燈采用矩陣式LED燈組，再加上三段式的進氣口，營造出車頭低趴的趨勢，大大降低瞭整個視覺重心。
黑色的B、C柱營造出懸浮車頂的效果，讓車身看起來更加緊湊靈動。而這款CVT的車型還配有18英寸熏黑輪轂，運動感更強。
車尾的設計層次感十足，其線條流暢，兩側的尾燈稍微有熏黑的設計，並有黑色飾條貫穿連接，辨識度很高。
不過我不太喜歡裝飾的雙邊雙出排氣，看起來雖然唬人，但實際上將排氣隱藏瞭起來，我認為不如設計成大眾那樣的隱藏式排氣設計，車尾更簡潔之餘還低調，但畢竟帝豪S是更加年輕有活力的定位，這樣的設計也是可以理解的。
國產品牌在內飾設計上的堆砌已經見慣不慣瞭，但帝豪S則沒有給人冗贅的感覺，內飾整體感覺很清爽簡潔。
為瞭突出草莓音樂系統，車內增加瞭不少音樂的元素襯托，例如頭枕的wave標簽和隨音樂律動的72色氛圍燈等。
不過個人喜好的問題，我覺得紅黑的雙色內飾雖然很有活力，但方向盤底部的紅色拼配有點花裡胡哨的感覺，因為即使普通的全黑方向盤，加上中間配金屬材質已經足夠好看瞭。
此外，前排一體式的座椅包裹性和舒適度表現都不錯，長途駕駛下來並沒有什麼不適，而電動的座椅調節和四向方向盤調節也保證瞭我能有一個舒適的駕駛體驗，整體坐姿不會偏高，感覺上和它低趴的車頭還是一致的。
後排的表現更令我感到驚喜，座椅包裹性強，而且坐墊也足夠支撐我的腿部，再加上兩拳的膝部空間和幾乎全平的地臺，可以說後排是我最滿意的地方。
總體來說，帝豪S的外觀和內飾的設計都有越級的表現，是一款非常耐看、非常有活力的車型，尤其是車頭部分，每次下車我都忍不住回頭多看兩眼。而且乘坐的舒適度方面，不管是前後排的空間、座椅的角度、填充物的軟硬都恰到好處，1.52㎡的天窗減少瞭後排的局促感。
Smart=智能化程度極高在配置上，帝豪S一如吉利旗下的車型一樣擁有豐富的配置。它使用的是10.25英寸的液晶儀表盤和中控屏幕，清晰度和流暢度都相當優秀，同時也保留瞭必要的實體按鍵供駕駛時的操作使用。
而“三指飛屏”的功能最令我印象深刻，在中控屏幕上設置好瞭導航信息後，用三根手指在中控前往儀表盤方向滑動，就能將導航信息同步投影到儀表盤上，而音樂、電話等信息也同樣適用。
該車還配有L2級別的輔助駕駛功能，可實現自動跟車和車道保持等功能。另外，智能的預碰撞系統也大大增強瞭行車安全。在試駕過程中，一輛摩托車從右邊輔路並入後並沒有明顯提速，我迅速踩下剎車，但仍然以較快的速度接近摩托車，這時車輛通過聲音和圖像提醒，並自動加大瞭制動的力度，慢慢拉開車輛與摩托車的距離，這樣的安全功能無疑能大大增強新手司機上路的信心和安全性。
Surprise=驚喜不斷駕乘方面是這款車給我最大驚喜的部分，其中最令我印象深刻的是它越級的底盤質感，從隔音到濾振都超出我對十萬元國產車的預期。在低速時，帝豪S的對胎噪和路面環境音的隔絕十分出色，官方稱其怠速噪音分貝僅為35.5dB，實際體驗下來的確能感到其出色的靜謐性。
而當速度提起來時，路面振動的變化還是能從底盤傳上來，不能算是很厚重的感覺，但也比同價位的競爭者要好上不少。
懸掛的調校是我喜歡的類型，路感比較清晰，當然相對來講彈跳會比較硬一點，不過在過減速帶或者坑窪時很幹脆，沒有覺得松散或者有多餘的晃動。
帝豪S依舊采用的是吉利自主研發的1.4T四缸發動機，最高功率104kW、最大扭矩235N·m，搭配模擬8速的CVT變速箱，行駛過程中十分平順，而加上出色的隔音效果，的確是一臺省心好開的SUV。
不過運動模式下，車輛的動力輸出有點令人難以預判。不管用什麼力度踩下油門，第一下響應都是比較慢的，而當渦輪起壓後，車輛突然會往前竄，延遲比較明顯，力度也難以控制。
而且在一直保持著同樣的油門深度時，發動機轉速會有大概100-200轉的小幅度升降變化，油門不算特別跟腳。切換回normal的駕駛模式，整個控制會更加聽話一點。總的來說，開帝豪S要稍微佛系一點，要順著變速箱和渦輪的節奏走，所以談不上有什麼駕駛激情。如果前幾天問我，手拿十萬塊錢的預算，有什麼車比較好開有個性，我會毫不猶豫的告訴你選本田飛度。但今天試駕完帝豪S，個人認為它從外觀、內飾設計、科技配置以及乘坐感受都要優於飛度，隻是在動力輸出和操控感覺仍然不及飛度那麼順心聽話，但也足以讓我在這兩者間猶豫半天。
目前帝豪S的預售價格為8.67-11.07萬元，假如過兩天出爐的上市預售價再低一點，估計真的能與目前最火爆的飛度抗衡，就讓我們期待下26號的上市發佈會出來什麼樣的價格吧。
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