中國高鐵離不開日本“永不松動的螺母”，中國匠人: 不過如此
日本永不松動螺母，曾宣稱無國能仿制，中國制造卻打臉日本
中國高鐵一直是中國對外開放中最重要的一張名片。如今中國高鐵技術被很多國傢稱贊，許多想要完善國內基礎設施建設的國傢也會選擇和中國工程隊合作。中國速度和中國力量日益被人們看到，但是中國如此快地發展資本主義的國傢怎麼心甘情願呢？就拿日本來說，這個經常跟在美國屁股後面轉悠的國傢，可是掌握著制造業的精髓。而中國高鐵修建過程中需要的一種螺母也是來自日本這個國傢，並且他們一直宣稱這個螺母即使將圖紙公佈出來，中國也無法制造。那麼中國在修建高鐵方面會被日本利用這種螺母卡脖子嗎？
1、高鐵技術
中國一直被號稱為基建狂魔，這個名聲可不是白來的。如今，隨著交通鐵路網的完善八縱八橫的交通運輸網在我國逐漸形成，其中高鐵就占據瞭絕大多數比例。
中國高鐵憑借著快捷，安全，方便享譽世界，很多國傢也都會拋出橄欖枝，要求中國到他們國傢去修建高鐵。所以我們能夠看到，無論是在遙遠的非洲還是友鄰亞洲，他們想要完善基礎設施時首選的國傢始終是中國。現在很多外國人對中國還存在著刻板印象，一直認為中國的交通設施各方面都不如他們國傢，但是當他們真正來中國旅遊，乘坐高鐵時便會大吃一驚，因為我國高鐵的速度基本上已達到瞭每小時250km，這是在他們國傢難以想象也難以做到的。按理說在如此高速度的行駛下，車廂內是很不穩定的，但是乘坐過高鐵的人都知道，高鐵車廂是十分穩定的，即使你在車窗立一枚硬幣，硬幣也不會倒。那麼這種穩定性是來自於哪呢？
高鐵行駛的穩定，離不開高鐵的每個零部件。就拿高鐵輪盤為例，高鐵輪盤由車輪和中間的制動盤組成，制動盤用螺栓和螺母連接。相當於我們平時見的汽車輪子中間那鋼制的一圈，這一圈就是輪子能夠轉動起來的關鍵，因此連接這部分的螺栓和螺母就顯得尤為重要。如果螺栓和螺母配合不好松動瞭，那麼高鐵就會發生故障，嚴重的話就會造成交通事故，而作為螺栓的最佳拍檔螺母，就是保證螺栓固定不動的重要零件。因此耐震耐壓不易松動的螺母就成瞭建造高鐵時選擇螺母的關鍵。
這下一來人們就明白瞭為什麼在高速行駛過程中，高鐵依然能夠穩重如山，這其中最重要的便是平時看上去並不起眼的螺栓和螺母。
2、特殊的螺母
特殊的螺母可以保證高鐵的穩定，是修建高鐵中必不可少的零件，那麼這種螺母從哪裡來呢？
這時候我們就不得不提日本這個國傢瞭。自二戰後，日本就制定瞭詳細的工業發展戰略，至此之後它的工業制造業在國際上頗負盛名，一度和美國，德國相提並論。這時候我們就知道這種螺母是從哪裡來的瞭。他是從日本進口的，早在2014年相關雜志就發表瞭一篇文章，上面正是建造中國修建高鐵技術時所用的螺母，大多都出於日本的一傢公司。
這傢公司的名字叫做哈德洛克工業株式會社，相傳隻有他們才能夠生產出這種永遠都不會松動的螺母。前文我們就提到日本的制造業發展具有相當長的歷史瞭。這傢公司也是如此，它的創始人早在1961年就發明瞭一種不會回轉的螺母，也就是U螺母。
聽這個名字我們會覺得這個公司會很龐大，但實際上雖然他成立瞭四十多年，但是他一直隻有幾十名員工，日本眾多公司中，他隻能算一傢小型的。然而是這個不起眼的公司，通過小小的螺母便掌握著世界上很多國傢的工業制造，這款永不松動的螺母，無論是中國還是西方工業水平很發達的國傢都需要從日本進口這種螺母，在螺母領域，這個公司算得上是具備瞭壟斷地位。而且這傢公司的領導人曾很自信地說，沒有哪一個國傢能對他們的螺母進行仿制，可見掌握著核心技術就擁有著絕對的自信和實力。
3、人們的擔憂
在日常生活或者工業制造領域中，很少有人能夠關註的這不起眼的螺母甚至會習以為常的將其當作是工業制造中必備的，但從不會將其單獨開辟一個領域進行生產。
哈德洛克工業株式會社也正是利用瞭人們的這點小心思，在眾多制造業領域中隻生產螺母。那麼這時候就有人表現出擔憂瞭，這項技術看似不起眼，但是它卻牢牢把控著高鐵的發展，在未來發展的過程中，日本會不會利用這種技術來卡中國的脖子呢？畢竟無論是從商業還是從政治方面來說，日本始終都是站在美國那一邊的。在中美貿易戰我們也能夠看出，美國在很多高薪領域都對中國進行瞭卡脖子，使得中國高新技術產業發展受到瞭限制；與此同時，美國還對中國的出口貨物進行瞭限制。
這時候就有人說美國對中國的針鋒相對不應該扯到日本身上，但是這忽略瞭一個事實，安倍晉三一直和美國高層保持著友好的關系，日本也是站在美國背後當美國的小弟。所以說日本會不會利用這個技術來對中國卡脖子呢？現在中國高鐵技術已經很發達瞭，而且他還作為一張名片走向瞭全世界，高鐵運行總裡程更是占據世界第一。如果日本限制瞭這種螺母對中國的出口，那麼中國的高鐵又該何去何從呢？
4、中國匠人
看似日本這種永不松動的螺母扼住瞭中國高鐵發展的命脈，但是實際上卻不是這個樣子的。
號稱即使給瞭圖紙，其他國傢也沒有辦法制造這種說法，針對其他國傢，但是絕不針對於中國。中國制造業是靠什麼起傢的？最初是靠勞動力和資源發展的，但是經過多年的發展一批具有工匠精神的匠人們在制造業領域中發光發熱，研究著屬於中國自己的技術，現在中國已經建立瞭完備的現代工業體系。至於說的這種螺母並可以對中國卡脖子，那顯然更是不存在的。中國將永不松動的螺母公司拉下神壇，早在2015年，中國制造的自緊螺母就已經亮相瞭。
而且中國自己制造的這種螺母與日本的永不松動螺母相比具有更大的優勢。為什麼這樣子說呢？因為中國制造的自己螺母隻需要一個螺母和墊圈，而且他還有自緊性，如果你將其反轉，那麼他隻會扣得更緊。這一點日本公司是絕對沒有想到的，想要憑著小小的螺母便對中國卡脖子，簡直是異想天開。而且在多年的發展中，中國高鐵技術的建造早已經實現瞭全部的國產化。這裡的國產化指的是大大小小所有的零件都是中國自己生產制造的，並不依賴於其他國傢。高鐵之所以能夠成為中國走向世界的一張名片，其中最關鍵的便是這些技術都是屬於中國自己專有的，不會受制於其他任何國傢也不會因為一個小小的零件就被別的國傢卡脖子，早年日本公司利用零件還估計還能卡中國的脖子，但是現在顯然是不可能瞭。
看來他們引以為傲的東西，在中國工匠眼裡不過如此，是一個給瞭圖紙，中國人就能仿造出來的東西、是一個不給圖紙，中國人憑借著自己的精神和專業依然能夠制造出來的東西。而且這種制造技術與上世紀就發傢的日本制造業來比更加具有優勢。
總結
永不松動的螺母，他的的確確存在著安全性和可靠性，而日本的這傢公司也憑借著這一個在螺母領域就占據瞭壟斷地位。
但是並不代表著這項技術就能對中國的發展造成影響，對於中國來說隻是不屑仿制罷瞭，畢竟現在我們要建立起屬於自己的知識產權和自己的技術。回望中國工業化發展的道路，這其中離不開蘇聯和美國的幫助，蘇聯教會瞭我們什麼是工業化，美國教會瞭我們什麼是標準化，早年在蘇聯和美國的鞭策下，中國艱難的走起瞭工業化道路。但是在多年的發展中，中國已然掌握瞭屬於自己的技術，已然可以根據自己的現實需要生產出標準化的產品。
在未來的發展中，像這樣的例子還有很多，所以說任何一個國傢都無法從技術上真正的對中國卡脖子，因為中國也在進步，因為沒有哪一個國傢比中國更清楚卡脖子的滋味。中國高鐵享譽世界，中國制造獲得認可，這都是在多年發展中，中國匠人一步一個腳印打出來的，這是屬於中國的精神，也是屬於中國的驕傲。
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