中國果然是正確的！美交通部突然通知：16傢航司停飛波音737MAX
波音和空客是世界兩大飛機生產巨頭，彼此有著激烈的競爭，他們之間的競爭促進瞭客機技術的發展，也產生瞭不少問題。
波音737MAX麻煩不斷
2010年，空客宣佈推出燃油效率更高的機型A320NEO，在與波音競爭中取得瞭領先。波音公司為瞭追趕，僅花費3個月就拿出瞭737MAX的圖紙和設計方案，這個機型將更加省油，且飛行員不需要培訓就可以操控，為此新飛機安裝瞭MCAS系統用於幫助飛行員操作。在波音737MAX試飛一年時，就獲得瞭100傢航空公司的4000多架飛機的訂單，波音公司憑此市值暴漲。
但是，波音公司這次超快的設計飛機速度和MCAS系統給整個機型埋下瞭隱患。2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX飛機失事，至今沒有找到殘骸。2019年3月，埃塞俄比亞航空公司又有一架737MAX失事，短時間內發生兩起嚴重的事故使300多乘客喪生，使得波音737MAX飛機在全球遭到停飛並遭到瞭重大質疑。
由於兩次事故原因都是MCAS系統導致的，波音公司承諾會解決該問題，但事故造成波音公司損失巨大，資金流短缺，而各大航空公司為瞭安全不斷延長停飛時間，波音公司在2020年不得不暫時停產737MAX。隨後全球疫情爆發，航空業遭到毀滅性打擊，波音公司的虧損一直得不到緩解。
直到2020年末，美國聯邦航空局批準瞭波音737MAX的復飛申請，巴西、加拿大和歐盟等隨後也對波音亮起綠燈，但波音公司至今沒有說明MCAS系統的設計問題是否改善。
在波音公司剛有起色時，4月9日，波音公司宣佈737MAX客機存在潛在的電氣問題，美交通部已經通知16傢航空公司停飛該機型。雖然這次的問題與MCAS系統沒有關系，但又增加瞭人們對737MAX的不信任感，波音公司想要重新建立信任困難重重。
中國未復飛
與歐美不同，中國一直沒有批準波音737MAX的復飛，原因就在於該機型MCAS明顯的系統缺陷問題，波音公司從未表示過已經改進，加上其他潛在的問題，不符合中國航空業的相關標準。在其安全性沒有達到百分之百的情況下，中國相關部門不會批準其復飛。
如今，波音公司一邊面臨25億美元的空難賠償，一邊737NAX又被停飛，何時能夠復飛是個未知數。
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