又一合資傢轎“以價換量”，從16萬多跌至10萬多，倆月賣出5萬臺
現在的合資A級車競爭很激烈，原本就是傳統意義上的淡季，再加上各大車企不斷推陳出新，生產出瞭很多很具價值感的車型，因此，想要在銷量上取得一定成績就必須有“過人之處”。通過A級車銷量排行榜來看，日產軒逸、別克英朗、豐田卡羅拉、大眾寶來、大眾速騰、豐田雷凌、大眾朗逸等合資車型的銷量都過萬瞭，如果想要選擇一輛合資A級車的話，可以從這幾款車型中選擇一款，不知如何選車的話，“隨大流”永遠不過時。想要性價比的話，現階段的大眾朗逸有著很大的優惠力度，一起看看吧。
朗逸這款車無需多做介紹，它一直都是十分熱門的合資A級車，在2021年的1-2月份累計售出瞭55557臺，是上汽大眾旗下一款十分走量的車型，根據車主口碑來看，車主對它的負面評價主要表現在內飾缺乏檔次感，軟的地方少，硬的地方多，顯得不夠精致；其二是底盤懸架偏硬，影響舒適性，其實大眾旗下的車型底盤懸架都偏硬，過減速帶時車身彈跳幅度很大，在帶來駕駛樂趣的同時也“犧牲”瞭舒適性，這就要看你如何取舍瞭；其三是車內隔音效果不好，高速上風噪大，平時開車時發動機噪音大，胎噪也很大。筆者曾經試駕過這款車，其實它的隔音降噪水平沒有網上說的那麼差，相比隔音好的車型確實差點意思，相比隔音差的車型又要好一些，筆者個人的評價就是中規中矩，還能接受。
說完瞭缺點再說優點，朗逸的空間在A級車中算大的，4670mm的長度和2688mm的軸距讓它的車內空間十分寬敞，而且後備箱容積也很大，拉人載貨都能勝任。其二是發動機油耗低，朗逸共有三款發動機，1.5L自吸發動機和1.4T渦輪增壓發動機的工信部綜合油耗都是5.5L/100km，1.2T渦輪增壓發動機的工信部綜合油耗是5.3L/100km，對於一款傢用車來說，這個油耗完全能夠接受。其三是方向盤虛位小，底盤有韌性，開起來很有駕駛樂趣。其四是性價比高，它的價位（9.99-16.19萬元）在同級車型中很有優勢，而且優惠力度一直不低，一番比較就會發現它的價值感所在。那麼， 現階段的朗逸是什麼行情呢？
其實關於優惠力度這個事情，筆者一直不太願意寫，因為全國內的優惠力度差異較大，筆者查瞭一下，有的地區優惠4萬元左右，有的地區僅優惠2萬元左右，所以說無論你寫優惠多少，總會有人覺得是假的。我們就以沈陽上汽大眾經銷商為例，優惠最大的車型是朗逸兩廂280TSI DSG豪華版，優惠5.67萬元，從16.19萬跌至10.52萬，其餘車型優惠3.0-4.2萬元，但是這個優惠並非現金優惠，而是綜合優惠，必須滿足店內置換、店內貸款、店內上牌、店內上保險這四個條件才能享受到這個優惠力度。
最後是關於朗逸的購買建議，筆者個人對於朗逸的1.4T+7DSG的動力組合並不是太信任，如果是7DSG濕式雙離合變速箱的話，還是可以的，但是朗逸卻是7DSG幹式雙離合，低速蠕動時能感受到頓挫感，在穩定性方面也不及濕式雙離合。因此，筆者更加青睞1.5L+6AT的動力組合，雖然它的動力輸出不及1.4T車型充沛，但是日常代步也夠用，而且價格也更低一些，1.5L車型的終端價格全系都在10萬元以下，還是很不錯的。
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