又一合資傢轎“以價換量”,從16萬多跌至10萬多,倆月賣出5萬臺

現在的合資A級車競爭很激烈,原本就是傳統意義上的淡季,再加上各大車企不斷推陳出新,生產出瞭很多很具價值感的車型,因此,想要在銷量上取得一定成績就必須有“過人之處”。通過A級車銷量排行榜來看,日產軒逸、別克英朗、豐田卡羅拉、大眾寶來、大眾速騰、豐田雷凌、大眾朗逸等合資車型的銷量都過萬瞭,如果想要選擇一輛合資A級車的話,可以從這幾款車型中選擇一款,不知如何選車的話,“隨大流”永遠不過時。想要性價比的話,現階段的大眾朗逸有著很大的優惠力度,一起看看吧。

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朗逸這款車無需多做介紹,它一直都是十分熱門的合資A級車,在2021年的1-2月份累計售出瞭55557臺,是上汽大眾旗下一款十分走量的車型,根據車主口碑來看,車主對它的負面評價主要表現在內飾缺乏檔次感,軟的地方少,硬的地方多,顯得不夠精致;其二是底盤懸架偏硬,影響舒適性,其實大眾旗下的車型底盤懸架都偏硬,過減速帶時車身彈跳幅度很大,在帶來駕駛樂趣的同時也“犧牲”瞭舒適性,這就要看你如何取舍瞭;其三是車內隔音效果不好,高速上風噪大,平時開車時發動機噪音大,胎噪也很大。筆者曾經試駕過這款車,其實它的隔音降噪水平沒有網上說的那麼差,相比隔音好的車型確實差點意思,相比隔音差的車型又要好一些,筆者個人的評價就是中規中矩,還能接受。

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說完瞭缺點再說優點,朗逸的空間在A級車中算大的,4670mm的長度和2688mm的軸距讓它的車內空間十分寬敞,而且後備箱容積也很大,拉人載貨都能勝任。其二是發動機油耗低,朗逸共有三款發動機,1.5L自吸發動機和1.4T渦輪增壓發動機的工信部綜合油耗都是5.5L/100km,1.2T渦輪增壓發動機的工信部綜合油耗是5.3L/100km,對於一款傢用車來說,這個油耗完全能夠接受。其三是方向盤虛位小,底盤有韌性,開起來很有駕駛樂趣。其四是性價比高,它的價位(9.99-16.19萬元)在同級車型中很有優勢,而且優惠力度一直不低,一番比較就會發現它的價值感所在。那麼, 現階段的朗逸是什麼行情呢?

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其實關於優惠力度這個事情,筆者一直不太願意寫,因為全國內的優惠力度差異較大,筆者查瞭一下,有的地區優惠4萬元左右,有的地區僅優惠2萬元左右,所以說無論你寫優惠多少,總會有人覺得是假的。我們就以沈陽上汽大眾經銷商為例,優惠最大的車型是朗逸兩廂280TSI DSG豪華版,優惠5.67萬元,從16.19萬跌至10.52萬,其餘車型優惠3.0-4.2萬元,但是這個優惠並非現金優惠,而是綜合優惠,必須滿足店內置換、店內貸款、店內上牌、店內上保險這四個條件才能享受到這個優惠力度。

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最後是關於朗逸的購買建議,筆者個人對於朗逸的1.4T+7DSG的動力組合並不是太信任,如果是7DSG濕式雙離合變速箱的話,還是可以的,但是朗逸卻是7DSG幹式雙離合,低速蠕動時能感受到頓挫感,在穩定性方面也不及濕式雙離合。因此,筆者更加青睞1.5L+6AT的動力組合,雖然它的動力輸出不及1.4T車型充沛,但是日常代步也夠用,而且價格也更低一些,1.5L車型的終端價格全系都在10萬元以下,還是很不錯的。

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