萬眾期待的“國產野馬”下線瞭,最高480馬力,智能化配置很豐富

作為幾大百年車企之一的福特,近年來其在國內的品牌影響力越來越低,可以說自福克斯換上三缸動力之後,福特的銷量就開始走上瞭下坡路,作為第一個發明流水線生產模式的車企而言,福特如今的境遇的確令人覺得惋惜。好在未來的汽車領域可能面臨重新洗牌,那便是智能電動車時代的來臨。

萬眾期待的“國產野馬”下線瞭,最高480馬力,智能化配置很豐富-圖1

福特Mustang作為福特旗下的一款經典跑車,它不僅僅是美式肌肉車的代表,更是一個很有影響力的標簽,於是在智能電動車領域,福特亮出瞭一款多年磨一劍的力作,它便是福特MustangMach-E,而且這款車將會在2021年國產並上市,現階段該車型已經完成瞭路試車下線。作為一款2019年年底亮相的新車,這款車一出現就具備極高的關註度,不過後來幾乎銷聲匿跡,在人們它僅是停留在概念車的時候,萬眾期待的“國產野馬”下線瞭,最高480馬力,智能化配置不輸特斯拉!下面我們具體地瞭解一下這款車。

萬眾期待的“國產野馬”下線瞭,最高480馬力,智能化配置很豐富-圖2

萬眾期待的“國產野馬”下線瞭,最高480馬力,智能化配置很豐富-圖3

作為福特Mustang系列下的一款電動化新車,該車自然是沿用瞭野馬的設計理念,首先是LOGO與兩側大燈幾乎與野馬如出一轍,但不同時的福特MustangMach-E的定位是一款中型SUV,所以其對標的是特斯拉Y,因此它並沒有刻意強調肌肉力量感,而是更註重飽滿流暢的線條設計,再加上熏黑式中網造型,整體而言運動感很強,十分符合當下消費者的審美需求。

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進入車內的話,福特MustangMach-E完全體現出瞭一款高度智能化電動車應有的表現。雖然內飾的設計十分簡潔,但從做工用料到細節設計卻體現出瞭極高的水準,比如其中控臺搭載瞭Alcantara翻毛皮材質,配合超過15英寸的中控大屏,不僅有著強烈的科技感,而且有種優雅的高級感。新車的一大亮點便是出自福特全新的電子電氣架構FNV,這個架構有多強呢?簡單來說就是它各個部件的協同運作都可以通過ECU完成,擁有極高的集成度,更具備“可進化”優勢。除此之外,其首次搭載瞭與百度深度合作完成的SNYC+智能車聯系統,並應用瞭高通驍龍820A處理器,同時還擁有福特最新的Co-Pilot360和C-V2X技術,前者就是一整套主動駕駛輔助系統,而後者則是目前較為先進的道路協同輔助系統,可實現信號燈信息推送、闖紅燈預警、交通標志牌播報等功能,可以說在高端駕駛輔助方面堪比特斯拉。

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動力方面,目前該車型的具體續航裡程並沒有公佈,海外版的標準續航裡程為600KM。除此之外,因為續航以及不同的性能版本,該車型具備多個動力總成版本,其中標準版的數據為266PS/430NM;長續後驅版的數據為290PS/430NM;長續四驅版的數據為346PS/580NM,值得一提的是該車還將推出GT版車型,其擁有最高480PS的最大馬力以及813NM的峰值扭矩,作為福特Mustang系列車型,這個版本的到來讓不少人熱血沸騰。

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福特MustangMach-E在北美市場已經上市,據悉其預售9天訂單就完全排滿,可見是一款極為受歡迎的車型,也被不少人稱為是一款可以硬剛特斯拉的車型。價格方面,目前國產版本並沒有公佈,參考海外版本4.2萬美元的起售價,折合人民幣29萬左右,國產版本大概率會在30萬左右。作為福特近年來的一款力作,不知道其能否被國內消費者認可,同樣價位你會選擇福特MustangMach-E還是特斯拉Y亦或是寶馬3系等車型呢?歡迎評論區留言討論!

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