無邊框車門+智能空氣懸架, 我看好這臺國產旗艦
開過一些自主品牌車型之後，我深受毒害。以近期開過的吉利星瑞為例，硬件是同價位、同級別最頂級的存在，綜合表現甚至可以用“吊打”同級別任何一臺車來形容，毫不誇張。
從中能夠看出一個現象，就是自主品牌車型已經越來越優秀瞭。而從另一方面看，吉利是造車實力最強的自主品牌之一。同為吉利集團旗下的領克也是如此。
領克目前已推出的車型，以01-06序號命名，那麼下一款新車是否使用“07”的名稱？答案並非如此。今年4月的上海車展，領克將正式發佈全新旗艦車型——領克ZERO Concept。
對於領克ZERO Concept，大傢應該不會感到陌生，2020年9月的北京車展已經初次目睹瞭它的真容，但當時的ZERO Concept仍然屬於概念車，並且也僅僅公佈瞭概念車的外觀樣式，關於內飾、硬件、動力等方面的信息仍處於未知狀態。
隨著正式發佈時間的日益臨近，領克也陸續公佈瞭這臺全新旗艦車型的更多信息。領克ZERO Concept的定位是中大型級別，車長達到4950mm，采用溜背+掀背的尾部造型，不排除它是獵裝版或者跨界車。而前臉方面，還是大傢所熟悉的領克傢族化風格。
但這都不是領克ZERO Concept外觀部分最大的亮點所在，新車采用無邊框車門設計，車門開啟時就能獲得滿滿的“B格”，營造出與眾不同之處。而這也是自主品牌市場中屈指可數采用無邊框車門的車型。
領克ZERO Concept是SEA浩瀚平臺打造而來的首款車型，該平臺是領克專為電動車而研發出來的平臺，該平臺最大的亮點在於能夠實現車廂空間最大化，將傳統燃油車的發動機空間歸還於車廂，獲得更大的實際使用空間，讓乘客可以享受更寬敞的乘坐體驗。值得一提的是，SEA浩瀚平臺不僅用於領克、吉利等車型上，開放性質也可提供給其它品牌使用，如同安卓系統一般，即便不購買領克和吉利的車型，也不排除在其它品牌體驗到SEA浩瀚平臺的可能。
ZERO Concept的內飾與現有領克車型完全不同，平底方向盤、15.4英寸懸浮式中控屏幕、環抱式中控臺，都是全新的設計元素，此外還擁有伸縮式杯架，隱藏式出風口、造型袖珍的電子擋把等，在ZERO Concept的內飾之中，可以感受到不一樣的領克風格。
雖然領克暫未公佈關於ZERO Concept後排的任何信息，但通過4950mm的車長和2999mm的軸距可以預知，其後排空間必然不會差，剩下的疑問就是，這臺旗艦中大型車的後排究竟有什麼配置。
動力方面，領克ZERO Concept配備前後高性能電機，輸出功率暫時未知，百公裡加速時間僅需3.9秒，NEDC續航裡程可達700km。之所以能實現如此長續航的表現，離不開僅為0.23Cd風阻系數的功勞，此外，其所搭載的最新電池熱管理系統也是提升續航的一大法寶，可以提前對電池組進行預熱，讓電池溫度時刻處於最佳區間內，既能確保續航不縮水，也能延長電池使用壽命，而熱管理系統還能更快給車廂輸送暖氣，縮短冬季等待暖氣的時間。
根據領克最新公佈的消息，ZERO Concept將配備空氣懸架系統，共有5種不同級別高度可調，底盤離地間隙在150mm和210mm之間，可輕松應對不同路面狀況。並且，這套空氣懸架並非功能單一的普通結構，其可結合車輛轉向傳感器、高精度像頭傳感器、道路采集傳感器、地圖數據等信息來智能調節空氣懸架高度及軟硬，是一套完全智能化、可FOTA升級的底盤系統。
除此之外，ZERO Concept的懸架結構也是有著一定亮點，比如前懸架的雙球節雙叉臂結構，就是豪華品牌車型十分常見的結構，既能保證車輛操控性能，也能確保駕乘舒適性。
可以看出來，領克將所擁有的最新技術都完全灌輸到瞭這臺旗艦車型身上，論硬件和智能化配置，領克ZERO Concept完全有能力處於國產電動車金字塔的頂端。未來，它所瞄準的競爭市場或許是30-70萬元的級別，回歸到文章開頭的言論，領克ZERO Concept是否能像其它自主品牌車型一樣用實力“碾壓”同級別合資甚至進口車型呢？
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