奔馳終於沒讓人失望！全新E級比7系漂亮，爆299Ps，31天賣14900輛
在C級豪車轎車當中，奔馳E級的爭議性是最大的，入門級車型都搭載瞭1.5T引擎，但在強大的品牌影響力面前，消費者毫無招架之力，讓奔馳E級獲得瞭不錯的銷量，而隨著同級競品車型的換代，廣大消費者也終於全新一代奔馳E級，奔馳終於沒讓人失望，新車簡直比寶馬7系漂亮，爆299Ps，31天賣14900輛。
在外觀的設計上，全新奔馳E級采用瞭最新的設計語言，前臉上采用瞭圓角的六邊形格柵式中網設計，在上方奔馳立標的映襯下，顯得非常尊貴、霸氣，兩側搭配瞭銳利的幾何多光束大燈組，散發出瞭十足的檔次感，而貫穿下方的進氣口很有張力，從而讓整車氣場大大提升。
側身一條流暢動感的腰線將整車營造得十分典雅，多幅式密集的輪轂又顯得十分古典，整車的豪華感拿捏得十分到位。尺寸長寬高分別可達5078*1860*1484mm，軸距為3079mm，尾部造型比較圓潤飽滿，加入瞭全新的倒三角式尾燈組，相比老款更顯年輕，雙邊共出式尾排佈局氣場十足，運動感爆棚。
內飾方面，奔馳E級的豪華質感絕對是同級領先水準，大量優雅的線條與頂級皮革材質的拼接，營造出瞭復古的奢華美，而雙連體大屏、細節處的內飾氛圍燈又結合瞭現代高科技氣息，前後座椅的舒適度堪稱一流，乘坐空間也足夠寬敞，厚道的隔音降噪處理，讓內飾達到瞭近乎零噪音水準，而且後排座椅也可選裝加熱、通風、按摩功能，舒適性、豪華感相當出色。
動力方面，新車搭載瞭1.5T+48V輕混、2.0T高低功率三種動力，均匹配9AT變速箱，最大功率分別為184Ps、258Ps、299Ps，破百僅需6秒，在同級車型當中還是比較強悍的，部分車型配有全時四驅系統，而可調懸架為全系標配，行駛質感、動力體驗都是相當出色。
總體來看，全新換代後的奔馳E級經過換代後，由內而外的變化還是非常大的，整車的顏值打造非常成功，內部座艙依舊保持瞭以往的古典與奢華，雖然入門車型依舊是1.5T引擎，但絲毫抵擋不住消費者的熱情，以至於在今年1月的銷量達到瞭14900輛，剛上市就如此熱銷，可見它的關註度有多高瞭，還想看什麼車？歡迎在下方留言，我們下期再見。
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