顏值高, 做工精致, 動力強悍, 20萬內國產全新旗艦SUV誰能稱霸?
國產高端品牌近年來逐漸開始發力，越來越多精工細作的國產車型開始出現在市場上。就在今年，又將會有兩款國產豪華品牌的旗艦SUV推出，它們就是WEY摩卡和星途攬月。這兩款SUV都具有超大的尺寸，超高的顏值和很好的性能，都有成為爆款車型的潛質。今天我們就來看看這兩臺車究竟誰能統領國產豪華SUV市場。顏值誰更強？不得不說整個長城系的車型如今取名是越來越騷瞭，WEY的這臺全新SUV就用摩卡來命名。它將是WEY品牌的旗艦車型，也是尺寸最大的一臺SUV。
看到這個外觀，我不知屏目前的你會做何感想，反正我是覺得比起上面那兩位來說略有不及。新車采用全新的設計語言，跟在售的WEY車型具有不少區別。尤其是前臉中六邊形的進氣格柵棱角分明，尺寸也更大。進氣格柵外面一圈還使用瞭銀色的撞色設計，整體造型十分誇張。
新車的長寬高分別為4875×1960×1690mm，軸距為2915mm，比起現款VV7有著更大的三圍，不過在軸距方面略有縮短。另外，新車還提供瞭多種樣式的輪轂可供選擇，低配車型輪胎型號為235/55 R20，高配車型輪胎型號為265/45 R21。
摩卡的尾部造型還是能看出一些WEY之前的感覺，整體設計較為簡潔。豎向的高位剎車燈和LED尾燈與VV7較為相似。排氣管采用瞭隱藏式的設計，看起來更加穩重，但同時也少瞭點運動感。
摩卡同樣也提供瞭兩種設計風格的進氣格柵，一種為鍍鉻的豎條紋點狀，凸顯高貴氣質，另一種為純黑的豎條紋點狀，主打運動風格。根據不同的車型版本，摩卡還提供不同顏色的包圍飾條。
攬月是星途M3X火星架構下打造的體型最大的車型，身材相當健碩。實際上，星途的幾款車型前臉均有各自的特色，並非一味“傢族化”。僅在前臉上方的星途英文名“EXEED”寬大銀色鍍鉻飾條是共同之處，而保險杠部分都有各自的設計。
攬月的前中網格柵由三條鍍鉻條組成。值得一提的是，2.0T車型三條裝飾還加入瞭“香檳金”的配色，營造出瞭一絲尊貴感。車頭的前大燈組集成瞭LED日間行車燈和遠近光燈，前大燈組下方的霧燈區域是一個豎置的霧燈條，這樣的橫豎搭配帶來不小震撼效果。
從車身側面看，攬月顯得相當中規中矩，並沒有使用溜背車頂設計，看來更加註重實用性，保證第三排乘客頭部空間足夠充裕。將近5米的車身極為修長飽滿，富有力量感，車窗也延伸到非常靠後位置，帶給車內更好的視野。車身尺寸方面，攬月的車身長寬高分別為4970×1940×1795mm，軸距2900mm，比漢蘭達都大瞭一圈。
車尾一定程度上呼應車頭，也是橫豎搭配的燈組設計，貫穿式的LED尾燈設計符合當下的潮流，下方雙邊共兩出的真排氣也確實配得上它2.0T的動力。右側“星途攬月”四個字是這次下線才看得到的，而AWD表明這是一臺四驅車型。
摩卡的內飾采用瞭名為“天穹智慧造型”，中間由一根鍍鉻飾條將整個中控臺分為上下兩個區域，十分有層次感。同時它還采用瞭“咖啡智能”座艙，配備主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏，通過四屏聯動，承載生活中的使用場景。
可以看到全液晶儀表盤使用瞭倒梯形的設計，看起來會非常有科技感。方向盤使用兩幅式設計，多功能按鍵區域都使用瞭黑色的觸控面板，看到這個設計感覺會變成兩塊指紋收集器。
在內飾細節上，摩卡使用大量親肌材質，為滿足不同用戶的定制化需求提供冰山藍，銀河白，科技灰，深邃夜色黑，雙色或純色搭配方案。同時它還配備晶鉆電子擋把、懸浮式中控屏、AR-HUD，空調控制區域也將采用全液晶屏幕，可以說科技感方面做的很到位瞭。就是這個液晶屏感覺凸起過多可能會影響視線。
根據目前的信息摩卡是一款5座車型，不知未來是否會推出7座版本。
攬月作為高端品牌的旗艦車型，車廂內最重要的是營造出豪華感。中控屏、車門以及座椅采用瞭大量的縫線工藝，顯得非常精致。全液晶儀表+多媒體中控屏都是12.3英寸雙屏設計，在帶來豐富功能的同時，也增添瞭幾分科技感。全液晶儀表的UI設計也會跟隨駕駛模式進行切換，ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式都有自己不同的UI。儀表屏後方還有HUD功能，可以顯示時速、續航裡程、駕駛輔助系統、導航等信息。
左側A柱部位攬月還裝配瞭一個像頭，用來實現人臉識別的功能。攬月還配備瞭3D全景影像系統，可以通過手指來拖動3D畫面，來觀察車身四周的情況。
攬月采用的是SUV車型常用的2+3+2的七座佈局，車內的頭部空間和橫向空間較為充裕，經過實測第三排有910mm的頭部空間和1340mm的橫向空間。腿部空間方面，攬月的第二排最大縱向空間為870mm，表現較為良好。第三排的乘坐空間對於成年人來說相對夠用，330mm的坐墊高度也能提供一定的腿部支撐。
後備廂空間方面，攬月第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒後可以實現一個純平的地臺，後備廂擴展性非常出色。摩卡在動力方面將會提供48V輕混版和插混版本，其中48V輕混系統由長城自主研發的代號為E20N的2.0T發動機與48V P0電機組成。該發動機采用米勒循環技術以及輕量化設計，並優化瞭燃燒系統，熱效率超過38%，最大功率為213馬力（157kW）。插電式混動版本則搭載E20N 2.0T發動機+電動機的組合。插混版本則搭載2.0T發動機+電動機的組合，申報油耗為1.4L/100km。傳動系統匹配長城自主研發的橫置9DCT濕式雙離合變速箱。
攬月現款車型搭載1.6T和2.0T低功版本兩種動力規格，未來還將搭載2.0T高功版發動機。其中290T車型搭載1.6T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m；390T車型搭載的是一臺2.0T低功發動機，最大功率254馬力，最大扭矩390N·m；400T車型搭載的是2.0T高功發動機，最大功率將達到261馬力，峰值扭矩也將為400N·m。傳動方面，均匹配7擋雙離合變速箱。根據摩卡現在公佈的信息來看，是打算全系都使用混動動力總成，預計在油耗表現方面會有提升。攬月的1.6T和2.0T這兩款發動機我們在此之前已經體驗過瞭，確實動力強勁，而且變速箱匹配也很不錯，確實是自主品牌中非常成熟的動力總成。哈弗此前的混合動力總成，給我們留下的印象並不好，主要是匹配不夠完善，邏輯也不夠聰明，不知道新款是否會有改善。從目前你曝光的數據來看，攬月的動力確實更勝一籌。
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