印尼波音飛機又墜毀，兩天前波音公司剛付25億美元瞭結安全指控
文 | AI財經社 方璐
編輯 | 孫明
波音公司可能萬萬沒想到，僅僅在其支付25億美元瞭結其波音737飛機安全指控後兩天，又一架波音737客機墜毀瞭。
據印尼媒體，當地時間9日，一架從雅加達起飛的三佛齊航空公司旗下波音737-500客機，在起飛數分鐘後失聯。三佛齊航空發言人稱，機上有56名乘客，包括46名成人，7名兒童和3名嬰兒；機上還有4名機艙服務員和兩名飛行員。
俄羅斯衛星通訊社援引印尼搜救機構官員的最新消息稱，搜救人員在雅加達附近海域發現失聯客機的疑似殘骸。目前印尼相關部門正在與各方確認乘客身份信息，航空公司也在與各方協調信息。
漩渦中心的另一端是飛機生產商波音公司。其在回應彭博社的采訪時表示，會密切關註印尼航班失聯一事，也在搜集更多信息。但毫無疑問的是，波音737飛機並沒有完全消除公眾對其安全性的疑慮，如果再次證實此次事故存在安全問題，那對波音來說必將是更為致命的打擊。
62人遭遇失聯波音
據報道，這架飛機是斯裡維加亞航空公司SJY182航班，當日13：30從雅加達機場起飛，目的地是印尼坤甸。
另據航班追蹤應用@flightradar24推特消息，SJ182航班由一架26年機齡的737-500執飛，在雅加達起飛不到4分鐘後於14點40分在雷達裡消失。flightradar24數據顯示，航班在不到1分鐘時間內下降高度超過1萬英尺，隨後失聯。有目擊者稱飛機起飛後爆炸，附近救援人員在附近海域發現飛機殘骸，目前正在打撈中。
據英國《獨立報》報道，印尼交通部部長對飛機失聯事件回應稱，正與搜救機構和運輸安全機構進行調查和協調。
美國司法部指責波音不坦誠，隻顧盈利
美媒曾於1月7日報道，波音公司已同意支付25億美元，以瞭結美國司法部的刑事指控。美國司法部的指控稱，波音公司向安全官員隱瞞瞭有關波音737 MAX飛機設計的信息。美國司法部表示，該公司選擇“盈利而非坦誠”，阻礙瞭對涉及兩起致命墜機事件的飛機的監督。
這並非印尼第一次出現飛機失聯，早在2018年10月29日，一架印尼獅航集團（LION AIR）的JT610航班墜毀，飛機上共載有189人。2020年9月16日，美國國會眾議院發佈報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事事故是由於波音公司及美國聯邦航空局“犯下瞭一系列嚴重錯誤”共同導致的。
對於波音飛機而言，早在1983年9月17日，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機007號航班，就發生在即將降落到機場時突然神秘失蹤的事件。1983年蘇聯船隻和潛艇曾協助尋找失聯飛機。近年來，波音飛機也發生過多起令人擔驚受怕的事故。
比如，2013年7月，韓亞航空一架波音777航班在舊金山國際機場降落時墜毀並起火，致3名中國人死亡。2014年3月8日，北京時間零時41分，MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛後不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡。
2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務 。
除此之外，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空發生瞭一起嚴重的空難事件，一架型號為波音737MAX的飛機從本國首都起飛，準備飛往內羅畢，在起飛6分鐘後墜毀，經調查發現，由於這一型號飛機上的MCAS自動防失速系統誤判，自動下壓機頭，飛行員手動提升機頭也無濟於事，最後飛機以俯沖的姿態墜毀。這次事故加上印尼獅航集團的墜機事故，相當於在五個月時間內兩次機毀人亡，此後737MAX全球停飛。
針對上述兩起事故，直到2021年1月，波音公司才與美國司法部達成協議，以解決欺詐FAA的刑事指控，前者認罰超25億美元（約合162億元人民幣）。其中主要包括三部分，刑事罰款2.43億美元、賠償波音737 MAX客戶（主要是航空公司等）17.7億美元、還有5億美元為遇難者傢屬受益基金。此前，波音拿出1億美元成立基金補償遇難者方。
令人心悸的事件仍未杜絕，2020年12月4日，據日本廣播協會NHK等媒體報道，當天執飛日航904航班的波音777型客機於當地時間中午11點50分左右從沖繩縣那霸機場起飛，前往東京，機上載有178名乘客和11名機組人員。飛機爬升期間，飛行員報告出現故障。約30分鐘後，客機返航並緊急降落。
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