以“獵裝”之名，這臺福克斯賣15.38萬，值否？
在今年的廣州車展中，福克斯傢族“三箭齊發”上新瞭八款車型，除瞭三廂和掀背車型外，福克斯獵裝版無疑是最受關註的——而15.38萬的定價，也讓它成為國產最貴福克斯。值否？車展跑館匆匆一瞥太倉促，近日《車業雜談》前往重慶某傢長安福特4S店，近距離打量瞭一番福克斯獵裝版。
“獵裝”是怎麼個裝法？
提起獵裝車，可能不少情懷車迷都會愛恨交加。愛，是因為由歐洲貴族運動“狩獵”演化而來的ShootingBrake汽車文化，賦予這類車型外觀拉風、性能出眾的特性——所以，上個世紀60年代獵裝車多是基於跑車打造。恨，則是因為價格太貴，最近的奔馳CLA又或者大眾CC，即便是推出最親民的獵裝車，動輒也得近30萬，叫不少人可望不可及。
隨著消費觀念的多元化發展，起源於美國的旅行車“wagon”（國內車迷稱之為：瓦罐），得到瞭越來越多註重生活品質的歐洲消費者認可，如今也逐步進入瞭中國消費者視野。
福克斯是一款暢銷全球20餘年的經典車型，細數過往四代福克斯，幾乎每一代都有引領消費潮流的產品亮點。如今，它以15萬級的價格推出獵裝版，進一步豐富瞭傢族陣營。《車業雜談》認為，福克斯獵裝版的推出，主要是針對大眾消費水平，拋去瞭一些華而不實的元素，在旅行車基礎上強化個性風格，以更親民的價格，滿足更多時尚和實用的需求。
回過來看看實車，福克斯獵裝版前臉看去，除瞭標識位置外，獵裝版和轎車版差別不大，細節處有些小變化；而修長的側面以及黑色的輪眉，則將其跨界車的風格展露無疑。
繞到尾部，獵裝版上翹的尾部飽滿立體，排氣采用雙邊雙出的造型，更為狹長的尾燈進一步延展瞭視覺，顯得這臺車尤其寬大。
肉眼可見，獵裝版比轎車版福克斯要大上一圈，它的長寬高分別為4678*1841*1555mm。其長度和三廂ST-Line車型差別不大，但比它還要更寬、更高。如此身型，為獵裝版福克斯營造瞭更出色的裝載空間。
這裡可以看到，它的二排空間，非常寬大闊綽，而且凸起並不明顯，地板平整度值得點贊。
這個1.8平米的超大全景天窗也算是新車一大亮點，坐進後排，通透感更強，完全沒有坐進小轎車的感覺。
再來看看後備箱，進深已經超過1米；可以看見錨點、綁帶、掛鉤、照明燈，並且有一個雙層“小機關”，增加瞭大小物件的儲物便捷性。
當把第二排座椅放倒，後面可以營造出一片相當大的近乎平面的空間，進深可延展到1.8米以上，容積達到1620L。無論是裝載大件物品，或是郊遊露營改裝成簡易床鋪，這個空間拓展性都非常棒。
除瞭大空間，15.38萬的福克斯還有什麼？
根據上述體驗，從空間看，獵裝版福克斯絲毫不亞於一臺城市SUV，加上它還有165mm的離地間隙，通過性也有一定保證。說到這裡，就順帶介紹下它的動力和操控方面。
動力系統依然是成熟的1.5T+8AT組合，最大馬力為174Ps，最大扭矩為243N·m，不同之處在於獵裝版福克斯在標準模式、經濟模式、運動模式基礎上增加瞭防滑模式和簡陋路面兩種駕駛模式——這樣一來，就進一步拓寬瞭這款車的活動范圍。
至於操控方面，對於富有賽道經驗的福特來說，本就是長項，這裡就不贅述瞭，瞭解福克斯的小夥伴應該都懂。
本次探店，除瞭空間，第二個重點其實就是它的車機系統。不少合資車型在這方面其實是不如自主品牌的，但經過一番體驗下來，福克斯的聲控識別精準度及靈敏度令人印象深刻。由於這套SYNC+智行信息娛樂系統支持語義智慧識別，我故意用對話的方式說出導航、聽歌、調節溫度之類的需求，車機基本都能立馬“聽懂”我的意思，然後完成指令執行，反應時間最多隻需一秒。
另外，還有兩處好感體驗可以分享：
第一，內飾方面，獵裝版福克斯中控臺面板和門板大量采用瞭軟質材料，手感非常棒，檔次感是優於同級轎車的，加上8英寸液晶儀表盤+12.3英寸液晶顯示屏，駕駛艙的科技、運動氛圍營造得不錯，適合年輕人。
第二，福克斯（包含獵裝版）搭載丹麥國寶級B&O越級豪華音響，並配有10個揚聲器，聽歌效果確實不錯，這在同級也是罕見的高規格配置瞭。對於耳朵挑剔的音樂發燒友來說，福克斯的這般配置簡直就是福利。
至於其它常見的舒適、安全、智能交互配置，比如前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、主座椅腰部支撐調節、車聯網、OTA升級、車內PM2.5過濾等，獵裝版福克斯自然都不會少。
寫在最後：年底瞭，不少朋友都有購車的打算。假如預算15萬左右，想買一臺合資品牌車型，看似轎車、SUV選擇都不少，但假如想稍稍凸顯一些個性，那恐怕實用型“街車”就很難滿足瞭。而福克斯獵裝版可以兼顧動力、空間、操控樂趣和個性風格，不失為一個好選項。
畢竟是全球經典車型，品質方面無需擔心，探店時從經銷商處瞭解到，目前購買福克斯享3年6次免費基礎保養，發動機享受終身質保，並提供5年超長貸，日供低至31元的金融政策。所以綜合考慮，福克斯獵裝版值得大傢關註。
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