百公裡油耗低於1升，空間內飾俱優，秦PLUS欲實施降維出擊
混動車的百公裡耗油量底線是多少？豐田和比亞迪給出瞭不同的答案。
油電混動型汽車比較省油，這是業內的共識。比如豐田卡羅拉的燃油發動機百公裡油耗為4.2升，采用油電雙擎之後，其百公裡油耗降到瞭1.2升，這種卓越的省油能力已經成瞭油電混動汽車的標桿。
不過在剛剛過去的廣州車展上，比亞迪發佈的秦plus卻展示瞭更好的節油能力，其名為“驍雲”的插混系統，百公裡綜合油耗隻有0.7升。目前秦plus已經向工信部提出瞭申報。
從公開的信息看，驍龍系統的核心是一臺1.5升自吸發動機。這種發動機技術含量很高，采用的是“阿特金森循環/超高壓縮比/高能點火”等綜合技術，發動機的壓縮比為15.5，熱效率超過43%。不過盡管發動機的壓縮比很高，但是它隻需使用92號汽油，這就相當令人感到詫異和驚嘆瞭。要知道奧迪Q7所使用的EA839發動機的壓縮比才有11.2，但是卻需要使用95號汽油。
高壓縮比和高燃油效率，也讓這款發動機耗油量極低，即便是在電動機不參與的情況下，比亞迪秦 Plus的百公裡油耗隻有3.8升。在滿電滿油的情況下，秦PLUS的行駛裡程可以達到1000公裡。秦plus的加速能力也是比較可觀的，它的百公裡加速時間隻有7秒。
除瞭發動機比較省油之外，比亞迪秦plus也有不凡的顏值、空間和配置。
比亞迪秦plus采用瞭傢族式“龍臉設計”，因此雖然它隻是一款A級車但是也能給人一種很強的氣勢。醒目的秦字logo鑲嵌在中網中心位置。大燈采用瞭箭羽式造型，顯得銳利而又有創新。
從側面看，比亞迪秦 Plus前傾式俯沖造型強烈，極富運動感。車尾和車頂呈弧形過渡，具有一定轎跑風格。車尾則比較圓潤，貫穿式尾燈采用瞭比較流行的熏黑式設計並且有龍爪造型，這和車頭龍臉造型也比較搭配。
在車身方面，秦plus的長寬高分別為4765/1873/1495mm，這在目前的A級車傢族顯然是一個大塊頭。因為現在幾款排名靠前的A級車中，還沒有哪一款車身的長度超過4.7米、寬度超過1.8米。因此在車身空間方面，秦plus將可以形成跨維打擊。
在內飾方面，秦plus在A級車也是可圈可點。駕駛艙采用橫向環抱式風格，可以讓駕駛員具有很好的視野。方向盤采用運動感強烈的三幅式D設計。12.8英寸懸浮式中控大屏，既有科技感同時也便於觀察和操作，在方向盤的前方還有個小型儀表屏，這種設計在A級車中也是非常少見。此外秦plus也具有較高的智能輔助駕駛能力。
結語
做一款定義為A+級別的車型，比亞迪秦plus具有相當明顯的優勢。在節能、空間、內飾、智能等方面，具備對現場上現有車型的超越能力。如果它的定價比較合理，那麼作為一種A+車型的降維出擊，將會對現有的A級車市場產生很大的沖擊。
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