又在嫌棄渦輪“遲滯”？這些中級轎車不帶T，僅16萬起！
隨著政策的引導以及消費者口味發生變化，渦輪增壓仿佛將我們全方位包圍，不管你是出於追求低稅率選擇小排量車型，還是選擇瞭大排量，但對強勁動力的渴望依然希望更上一層樓，渦輪增壓都從不缺席。隨著渦輪增壓逐漸成為主流，對於追求自然吸氣的消費者而言十分不友好。
如果說渦輪增壓的加速力度可以令駕駛更加愉悅，那自然吸氣的平順感則是後排所更為追求的。下面茶哥就帶大傢看看，市面上還有哪幾款依然使用自然吸氣發動機的中級車。
01
馬自達阿特茲
官方指導價：17.58-24.78萬元
市場優惠：2.8萬元
馬自達向來有“東瀛寶馬”的別稱。說到自然吸氣發動機，而且還有運動感的中級車，阿特茲鐵定是繞不開的車型。自第一代馬自達6以來，其運動元素就像血統一樣延續至今。新款馬自達阿特茲在以上特點之上，還通過創馳藍天以及高壓縮比技術，將馬自達對機械的情懷推到極致。
發動機方面，在創馳藍天技術的加持下，2.0L發動機最大馬力158匹，最大扭矩202Nm，百公裡油耗6.4L。而高功率的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，最大扭矩252Nm，百公裡油耗也僅為7L，這對於一款純燃油車而言，算得上優秀。由於馬自達阿特茲的懸架動態表現十分具有運動感，所以茶哥推薦大傢”咬咬牙”，選擇動力更好的2.5L動力，讓青春不留遺憾。
除瞭引人入勝的動力搭配，馬自達的魂動設計也同樣值得一說。相比同級大多強調商務的油膩臃腫感，馬自達阿特茲外觀明顯更為清爽，4870*1840*1451mm的車身尺寸沒有一絲多餘的“贅肉”。在光影效果變動下，你更能感受到馬自達魂動理念的高級所在。而新款阿特茲相比老款在設計上也更為追求年輕感，橫幅式的進氣格柵更新為點陣樣式，轉向燈的樣式也變得運動犀利。
車廂內部，如果說魂動理念之前的馬自達，內飾是它軟肋的話，那如今的馬自達在內飾方面算得是上迎面追上。8英寸的中控屏幕雖然算不上大，但內置的蘋果CarPlay以及百度CarLife全系標配。而在國人看重的空調方面，實用的雙溫區自動空調以及後排出風口同樣作為全系標配。
02
廣汽豐田凱美瑞
官方指導價：17.98-27.98萬元
市場優惠：0.8萬元
豐田凱美瑞可以說是中型車市場的常青樹瞭，在TNGA架構到來之前，豐田凱美瑞依然停留在主打成熟中產階層。隨著購車人群年輕化，基於豐田TNGA架構打造的第八代凱美瑞一出現，可謂讓人眼前一亮。
外觀方面，一改之前的圓潤中庸，也隨之玩起瞭年輕運動。大尺寸的進氣格柵在提高瞭辨識度的同時也營造出瞭不錯的霸氣感。車身側面得益於TNGA的低重心加持，造型低趴而且較為修長，加上凌厲的車身線條，看上去確實有點俯沖之勢。
內飾方面也一改老氣的桃木裝飾件，大面積皮革+縫線的設計元素以及熏黑的玻璃面板，讓車廂氛圍更為年輕。當然瞭在中控系統部分豐田凱美瑞並沒有營造出該有的年輕科技感，可能是為瞭兼顧老一輩的用戶吧。
發動機方面，豐田凱美瑞換裝瞭豐田歷時5年研發的全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，這臺發動機高達40%的熱效率，而且相比上一代在動力上提升瞭15%，全域扭矩提升瞭10%，燃油經濟性提升25%，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，百公裡油耗6L。傳動系統則由愛信的6AT換成豐田的新貨Direct Shift-8AT，傳動效率提升50%。
對動力需求不大的用戶，還可以選擇低功率的2.0L自然吸氣發動機，最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，百公裡油耗5.5L，確實十分驚人。入門動力版本所搭配的變速箱為模擬10擋CVT變速箱。
03
林肯MKZ（2.0H混動版）
官方指導價：29.58-36.98萬元
市場優惠：5萬元
林肯作為美系豪華品牌的典范，相信很多消費者對其依然停留在“油老虎”的固有印象，那麼這款林肯MKZ就要來打臉瞭。
外觀方面，大面積的鍍鉻進氣格柵不僅彰顯出MKZ的陽剛霸氣，還隱隱告訴瞭路人這輛車的身份尊貴。雖然車身門把手並沒有與林肯大陸一樣采融入到窗線中，但車身側面的鍍鉻裝飾條以及雪茄車身也讓這款車豪氣滿滿。車尾則風格一轉，從豪華風變為科技感，貫穿式尾燈在營造科技感的同時，也帶來瞭一點年輕運動氣息。
內飾方面，由於缺少棕色皮革的點綴，MKZ並沒有林肯傢族的其他車型來得豪氣逼人。但對於定位年輕市場的MKZ而言，也算得上是理所當然。不過在用料上，定位高端的林肯依然十分經得起推敲，大面積真皮材質結合木質材料，同樣不失高級感。
發動機方面，林肯MKZ也下瞭不少功夫，不僅采用瞭阿特金森循環，還搭載瞭不少林肯黑科技。傳動系統方面，林肯通過復雜的行星齒輪結構，將永磁電機與發動機輸出進行融合，綜合最大輸出功率189kW，峰值扭矩410Nm，百公裡油耗也僅為4.6L。
茶哥之言：
雖然如今的中國車市已經被渦輪增壓占據瞭半壁江山，但依然有不少主流車型仍在堅持自然吸氣發動機，而這幾款車會不會在往後的換代轉投渦輪增壓陣營？確實不好說。但可以肯定的是，以上的三款自然吸氣車型在百公裡油耗上，都獲得瞭優異的成績。如果你依然沉迷於自然吸氣發動機的平順以及高轉時的迷人聲浪，以上三款車確實值得一選。
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