硬派越野三缺一？衛士、烈馬、牧馬人，還有誰？
硬派越野應該是火熱程度最高的細分市場瞭，不論是現在消費者越來越多的全地形外出要求還是為瞭區分市場上設計陰柔曲線圓滑的城市SUV，都讓硬派越野成為瞭“真男人”和顧傢的代名詞。而最早的各個硬派越野車型也大都是誕生在戰爭年代，所以品質和風格一定是過硬的。
目前市場上談到最“硬”的越野車，第一想到的應該就是路虎衛士和吉普牧馬人。有的人說豐田，豐田是可靠皮實和耐用，風格上還不是絕對的硬。其實福特早在1966年就推出瞭第一代Bronco（烈馬），這也是一臺一硬到底的狠角色。而2021款烈馬復活，三大硬派越野齊聚，硬派圈又迎來鼎盛春秋。
路虎衛士
路虎衛士（Defender），在1990年被正式命名，但其實早在1948年韋爾斯兄弟設計的第一臺路虎車，就是傳承至今的衛士的雛形。老衛士先擱置，新衛士在硬派越野圈什麼地位呢？雖然新衛士使用瞭承載式車身，但“享譽世界的可調式全地形反饋系統”，依舊讓衛士能挑得起越野這一塊的大梁。
新衛士的外觀褒貶不一，但好在欣賞的人要遠多於不滿的。車身造型依舊方正，但細節之處都已經脫離瞭老衛士的粗獷，賴以成名的裸露的鉚釘也換瞭一種更現代也更貴重的方式得以保留。整體氣質不再是鄉野土炮，更像是穿上西裝的奶爸。再加上內飾現代豪華和科技的氣息，說他是硬派越野中最豪華的也不為過。3.0T機械、渦輪雙增壓並且擁有400馬力的引擎幾乎能應付所有路段條件下的使用瞭。
JEEP牧馬人
牧馬人應該算是最被大眾熟知的硬派越野瞭，並且也是經典設計。7孔進氣一直沿用，還有亙古不變的大圓燈和突出的大前輪，如果不是對車有研究的人，甚至很難區分帶幾代。同時，牧馬人的強悍也是建立在絕對的實力之上，車身上的所有配置都是越野取向的，哪怕是ESp和轉向系統也都是標準的越野調校。所以牧馬人也被越野愛好者打上瞭“原廠最強越野車”的標簽，表示在不改裝的條件下，牧馬人的越野能力冠絕其他所有越野車。
牧馬人的內飾是一股濃濃的軍工風格，算不上時尚，但是肯定夠硬。現款牧馬人搭載2.0T發動機，雖然隻有266馬力，但是得益於完整的越野結構和差速鎖等豐富的配置，實際越野能力隻會比同價位的其他車型有優勢。不過前幾代的牧馬人搭配瞭3.8L V6發動機，聽起來開起來都很爽，但隻有202匹馬力，油耗也偏高，要知道在地廣人稀的地區，燃油是多麼金貴。
福特Bronco（烈馬）
福特Bronco（烈馬）早在1973年就誕生瞭，不過由於種種原因，中間斷更瞭不短的時間，直到現在牧馬人和衛士風生水起，福特才想起倆自傢除瞭中大型SUV還有在做硬派越野車型。因為斷更比較早，所以熟悉的人不太多，但當年也是一把越野的好手。烈馬的整體設計風格也是以平直線條和規則圖形為主，復活的新烈馬則是更增加瞭一絲Q萌的感覺。並且Bronco Sport隱約也有一絲衛士的氣質。
烈馬的內飾可以說吊打牧馬人瞭，作為牧馬人的老對手復活後肯定要放大招，內飾就是其一。中控大屏加上棕色內飾和烤漆飾板，並且保留瞭平直硬朗的設計線條，如果價位和越野性能和牧馬人差不多的話，對於內飾有著迷一般要求的國內消費者可就不管什麼JEEP信仰瞭。動力方面預計是2.3T和2.7T兩個版本，中央差速鎖、低速四驅也沒有缺席，這一點我相信還是比2.0T的牧馬人有優勢的。
總結：
傳統越野三巨頭對於硬派越野已經越來越重視瞭，好在國內也有一些能夠與之略微抗衡的產品。國內產品的主要優勢就是高配置和低價格，再加上越來越好的自主設計，一定也能在老牌越野品牌壟斷的市場裡再擠出一片空間。因為俗話說得好，三缺一嘛，到瞭三國鼎立的場面之後總要有新的人來打破這個僵局和制衡。至於異軍突起的到底是老牌的H9或者北汽BJ80還是新來乍到的魏派坦克300，就要看消費者更推崇誰瞭。希望越野也能夠走進千傢萬戶，車輛也不僅僅是通勤和裝載的工具，帶著傢人，走一走不尋常的路，呼吸不一樣的空氣，才是人與機械最好的結合方式。
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