融資百億造車 阿裡巴巴和上汽合作能成嗎？
隨著造車新勢力的不斷湧現，互聯網企業與智能造車行業的結合也正在緊鑼密鼓的進行，但是這種合作大部分都還停留在軟硬件層面，很少涉及全方位的參與制造。而如今，淘寶背後的阿裡巴巴集團真的來造車瞭，聯合上汽與浦東新區共同完成瞭簽約儀式，打造高端智能新能源汽車品牌“智己汽車”。
阿裡巴巴造車，這事能成嗎？
優勢：有資金、有合作經驗、三方分工明確
一件事能不能成，就得全方面分析其優劣勢。優勢大而劣勢小，這事成功的概率就大；優勢小而劣勢大，那麼這事失敗的概率就大。
首先我們來分析阿裡巴巴造車的優勢。
作為互聯網巨頭之一，阿裡巴巴不是一般的有錢，那是相當的有錢，而因此投給造車的資金也不小氣。據瞭解，“智己汽車”的創始輪融資達到瞭100億元，達到瞭造車新勢力的目前最大值。而這還隻是創世輪融資，今後還有其他輪融資，甚至可能還會有IPO上市融資，未來投資規模將更加大。所以，對於錢，阿裡巴巴造車一點都不用擔心。
而在造車之前，阿裡巴巴研發的斑馬車載互聯網智能系統系統，主要合作對象就是上汽集團，其旗下的多款新車如榮威RX-5、榮威i6等被稱為“第一款互聯網SUV”“首款支付寶汽車”而名聲大噪，雙方都有一定的合作經驗，這就為合作造車奠定瞭基礎。
此外，阿裡巴巴集團與上汽、浦東新區三方合作，各自分工也很明確，阿裡巴巴集團提供車載智能互聯網系統，上汽提供造車經驗，浦東新區大概率是提供土地，據悉該造車項目將落戶浦東新區張江智能園區。
劣勢：上汽或許是合作的最大問題
不差錢，有合作基礎，還分工明確，這麼看起來“智己汽車”成功的可能性很大。可是我們不能隻看優勢，還需要看看其有什麼劣勢。
“智己汽車”最大的問題或許出在上汽身上。
其實作為一個老牌車企，上汽擁有豐富的造車經驗，按理來說再打造一個全新品牌也不成問題。可問題的關鍵是，“智己汽車”作為一個新能源車品牌，上汽自身卻並沒有多少純電動車制造經驗和技術。
在純電動車領域，上汽起步晚、成就低，本就是“笨鳥”卻並沒有先飛的意識，也沒有奮勇上進的覺悟，旗下的幾款新能源車型榮威Ei5、榮威ERX5、MARVEL X等，由於缺少亮點、口碑一般、整體競爭力普遍偏弱，跟比亞迪唐EV、蔚來ES8、小鵬P7等實力派車型相比幾乎都沒有什麼名氣，別說暢銷全國，就連上海本地也大都隻停留在網約車范疇，很少走進普通傢庭之中。
在純電動車核心的三電領域，上汽迭代研發的E0到E1並沒有取得什麼太大的成就，而直到2022年才能推出真正的純電動車平臺——E2平臺，實現多種車型的覆蓋。對比一下比亞迪早就發佈的e平臺，不僅推出瞭e1、e2、元EV、秦Pro EV等多款明星級純電動車，更是讓豐田都選擇與比亞迪合作共享e平臺技術開發新能源車型，潛力無疑更加巨大。
要代表產品沒有代表產品、要技術卻還沒有推出，這樣的上汽如何能夠助力阿裡巴巴打造“智己汽車” ，真的能讓人放心嗎？
反正我看有點懸。
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