中國新快遞之王誕生？業務量超順豐2.3倍，利潤卻比順豐少4億
中國是全球各國中，對手機依賴程度最高、使用頻率最高的國傢。隨著國內移動互聯網的發展，我們的生活已經離不開手機，購物、吃飯、出行等均可以在手機上操作完成。尤其是網購的興起，淘寶、京東、拼多多、蘇寧等購物APP出現，人們的網購頻率也是越來越高瞭，這也催生瞭中國快遞業的蓬勃發展。根據最新的國傢郵政局數據顯示，2020年前3個季度，全行業業務總量和業務收入，分別為561.4億件和6098.8億元，同比分別增長15.7%和27.9%。
目前，我國的快遞“江湖”有著較為清晰的局勢，那就是“四通一達＋順豐”體系。作為競爭對手，這幾傢快遞公司這些年一直都在“明爭暗鬥”，爭當行業第一。今年的“快遞之王”究竟能“花落誰傢”呢？
近日，中通快遞公佈瞭今年第三季度的財報。財報顯示，中通快遞在今年第三季度營收為66.4億元，同比增長26.1%。中通快遞是“四通一達”中，目前增速最快的一傢。與此同時，中通的市場占有率首次超過瞭20%，達到瞭20.8%，成為快遞行業的第一名。
在包裹量方面，中通快遞在3個月內達到瞭46.2億件，同比大漲51.2%。而在今年第三季度，韻達快遞包裹量為40億件，圓通為33.65億件，申通快遞為24.34億件，順豐快遞則為20.17億件。
由此可見，中通快遞在市場份額與業務量方面，都是行業第一，成功“打敗”順豐和“通達系”老將們。作為快遞行業的“老幺”，中通快遞成立於2002年，比韻達和圓通成立的時間都晚，比申通、順豐更瞭晚瞭9年之久。但現在它的業務量是順豐的2.3倍！官方估計，中通今年的業務量將達到115.1億至119.3億。
中通能夠發展如此之快有兩個關鍵因素：第一，它加入瞭阿裡旗下的菜鳥物流，並從天貓等電商巨頭那裡獲得瞭大量訂單；第二，中通的發展也離不開自身的能力，高質量的服務和低價格，贏得瞭大批商傢的心。
而且，根據中通快遞的官網數據，截止至2020年6月30日，中通全網服務點近30000個，運轉中心90個，幹線運輸車輛超9900輛，網絡通達全國98%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率更是超過瞭91.3%。
照目前的發展來看，中通快遞穩坐新“快遞之王”寶座？
事實上，中通快遞雖然能夠在快遞業務量和市場占有率上取勝，但是其所消耗的成本其實也不小。中通快遞的財報顯示，其今年三季度的營收成本達到瞭52.5億元，同比增長43%；凈利潤為12.1億元，較2019年同期的13.1億元下降瞭約8.15%。
由此看來，中通快遞今年雖然營收增長瞭，但是凈利潤反而還不如去年。與順豐16.6億元的凈利潤相比，中通還差4.5億。
公開數據顯示，今年10月，韻達快遞票單價2.18元/票，圓通快遞2.14元/票，申通快遞3.11元/票，中通快遞的單票價更是低至1.29元。而業務量“墊底”的順豐票單價卻高達17.5元/票。
業務量最大的中通，賺的錢還沒業務量墊底的順豐多。毫無疑問，中通這個新“快遞之王”的位子坐得難免不能“服眾”。
而且在“四通一達＋順豐”體系之外，又沖出一位行業黑“兔”，主打低價的極兔速遞，掀起瞭快遞行業新一輪的“價格戰”，各大快遞公司都紛紛降價來保住自己的市場份額。業內人士認為，隨著價格戰的升級與持續，未來快遞行業中，可能會有幾傢被最終淘汰。
對於中通而言，今年這3個月的利潤是少瞭，但是市場份額與業務量都是第一，“稱王”與否，似乎顯得不那麼重要瞭。
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