國產車的缺點
俗話說“大眾標值三萬”“奔馳標值十萬” ，話雖調侃 確實品牌溢價的直觀表現。車市上有個品牌叫做斯柯達，斯柯達有款車叫做明銳。用的是大眾同款EA888發動機，同款DQ380變速箱，同大眾MEB平臺，與大眾共線生產，零部件通用。對標的車型是大眾邁騰，帕薩特 ，但是終端售價卻比這二款車低3萬左右。果然國人隻認標，搞的斯柯達在4S拉橫幅，上面寫著“懂大眾的人都買瞭斯柯達”。
這就是品牌帶來的溢價，樹立品牌的好處。國產車某些車企品牌意識薄弱，完全是愛咋咋滴的心態。比如奇瑞，不專心搞主品牌，搞觀致，搞開瑞，搞凱翼，活生生把自主第一搞成瞭中遊。這些子品牌，搞好瞭會搶瞭主品牌的勢頭，搞的不好會拉主品牌的後腿，鍋都得主品牌來背。這點吉利做的好，通過收購沃爾沃拉高吉利品牌的身段，現在產銷二旺。這些立品牌，給品牌造勢獲取溢價的事國產車就做的不好。
宣發不到位，舍不得花錢；本田CRV自產機油，大批水軍洗地。技術點的說是高馬力帶來的副作用 ，可以理解。務實點的說南北差異，氣溫太低導致的。混淆黑白的直接丟出一句“我怎麼沒有？”
帕薩特斷A柱，水軍開始吹車是用來開的，不是用來撞的。國產這邊，最典型的就是寶駿560。撞樹很正常，被劈開二半也正常，大把車撞樹被劈。但是寶駿直接把560停產瞭 ，這不是默認瞭這車不行嗎？吃瓜群眾怎麼想？
以三大件穩定可靠出名的日系，滿屏都是投訴三大件的，什麼變速器異響，發動機異響，變速箱頓挫。而宋PRO這種國產車，投訴最多的卻是服務問題，比如承諾不兌現，虛假宣傳等這說明國產車底下的4S店管理存在嚴重的問題，服務不行誰給你好口碑？賣車賣的是車，服務也不能丟下。
目前車市上，合資車占瞭七成的份額，國產可能三成還不到，主要集中在SUV領域。大傢同在市場上競爭，眼光長遠點。不要貶低別人拉高自己，對標車型按車型分，不要按價格分。比如博越就該對標CRV，博瑞對標邁騰，不要跑去幹XRV，朗逸。這樣才能顯出自己性價比的賣點來。
現在國產車最愛幹的就是窩裡鬥，比如榮威之於比亞迪。在4S的內訓材料裡各種黑，實在讓人嘆為觀止。國產車經過這麼多年的發展，從車的層面來說已經挑不出太大的缺點來。發動機現在發展的都不錯，有個中國之心的發動機榜單，上面的發動機技術水平都有瞭跟合資車一拼的實力。
變速箱因為專利壁壘算是短板，目前各傢的DCT變速箱發展的都不錯。而且很多車都是直接買現成的成熟產品來使用 保證質量和穩定性。比如CS75PULS上面的愛信6AT和8AT。底盤方面也不弱於合資車。單論用料來說遠超合資車。至少國產十萬元的車都上前後雙獨立懸掛瞭，合資車還在玩前麥弗遜後扭力梁。單用料來說，再怎麼調你也不能擺脫物理特性吧！法系車除外，尤其是雪鐵龍。像外觀和內飾方面更是甩合資一嘴尾氣。合資車萬年不變的外觀，老氣的內飾，要掛個國產車標分分鐘被噴出X。配置就不說瞭，國產車的最強項。同價位無敵。所以 ，對於國產車要看仔細瞭，不要人雲亦雲。缺點有，但是遠沒有想象的那麼大。
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