先開奔馳GLC，然後換成寶馬X3，店主坦言自己的感受
隨著汽車行業的激烈競爭，各大品牌紛紛展示自己的實力，湧現出許多超凡車型。“質量之王”大眾汽車桑塔納深受車主歡迎。“檔次不輸賓利的豪車”瑪salati總裁已成為愛車人士的首選座駕。汽車的制造業正在發生變化，汽車購買力市場也在潛移默化地變化，這是汽車贏得購車者青睞的一種方式，就像梅賽德斯-奔馳GLC和寶馬X3一樣。
司機小韋是我的同事，他開瞭四個月的梅賽德斯-奔馳GLC，他已經開瞭4個月的車瞭，寶馬X3和卓越的缺點是什麼寶馬X3有什麼缺點？這兩輛車有什麼區別？下一步，讓他替我們回答！
一檔奔馳GLC
外觀：最喜歡是外觀。我不同意香腸嘴的設計，所以我和熊貓姐姐討論瞭很久，前後燈組設計大氣大氣，美觀大方，前後呼應，比例和諧，車身漆表面光滑，亮度非常好，在太陽下看起來很耀眼。
我很喜歡內飾，我厭倦瞭看寶馬的內部，我覺得奔馳的內飾很高。換通過一個中央扶手，他開裂瞭，儀器清晰明瞭，操作簡單方便，存取功能方便，提高瞭車輛的水平，暫時未發現明顯異常噪音，偶爾倒車時有摩擦聲。
通常一個人上下班，周末去接孩子，拉順風的乘客，空間足夠，沒有擁擠的感覺。空間還可以，但是第二排的中間凸起太高瞭，儲物空間也很大，門板、中央扶手箱和中央控制臺（由於扶手的優點）提供瞭更多的存儲空間，後備箱有電源接口，這個x3沒有。
疲勞駕駛是舒適駕駛的一個小細節嗎。之前，我還沒有連續跑超過120次，我不知道高速巡航有多安靜，如果路況不好，顛簸的感覺還是非常明顯，這與神行的發現是不可比擬的，副駕駛可以把大腿伸展到平躺。
不用說，動力也在節能模式下隨叫隨到，這與運動范的外觀一致。隻要你現在願意給燃料推背感而不是太爽，駕駛就處於舒適模式，我還沒跑過120英裡，這可能是我一直開著自吸的原因，我必須適應他，動力正常，起步比較平穩，加速一般。
開車沒事，就這樣。他可以很好地避免傾斜，SUV也可用於賽車，玩方向或任何東西都可以幫助你，這很容易，車速慢的時候方向盤比較輕，高速時比較平穩，即使有風，也沒有飄飄的感覺。
打開寶馬X3
外觀：不用說顏值是我買他的主要原因之一。豪華90分，運動太難看瞭，前臉合格，燈的設計也很帥，我非常喜歡他，19英寸的車輪感覺挺好，非常協調。
沒辦法說寶馬皮帶是同一類中最好的。內部一般是滿意，但內部仍有一些塑料，我希望後期能優化，我覺得系統都是二級菜單，沒有主界面，車裡現在有噪音，但不清楚下雨天，當雨刮器刮到車窗上方時，有噪音。
空間還可以，他不能和加長q5l相比，但對我來說已經足夠瞭。事實上我覺得空間足夠瞭，前面的調整不錯，但是後排的空間可能足夠瞭，182135，手套箱太小瞭，尤其是副駕駛座位上的手套箱，透明的文件袋要折疊起來才能放進去，基本上有足夠的空間供兩人乘坐，後備箱的空間也比較大，日常用品的空間也綽綽有餘。
他們大多數是自己上下班的，舒適將有噪音塞車。進入G時代後，我們可以感受到寶馬和舒適之間的妥協，但我們並沒有失去我們的初衷，除瞭某些特定場景外，在防止爆胎過濾和碰撞方面也存在一些問題，座椅很大，但是坐姿太硬，腰部支撐找不到好的位置，而且長距離坐不太舒服。
動力絕對足夠瞭，沒有超車的壓力。輸電系統是智能化的，這需要給電力系統增加很多分，動力是比較常見的，畢竟低功率，28i高速動力儲備就足夠瞭，瞬間超車還是妥妥。
駕駛體驗中存在沒啥問題，可能在1000轉/分和2000轉/分之間會有暫停，未發現其他問題。方向盤輕便、準確，都是沒啥，我想價格應該是差不多，底盤很有支撐力，他有防側傾桿，有人說剎車軟，停不下來，我習慣瞭寶馬，我認為沒什麼隻是來自後部的力。
結論：
奔馳GLC：外形比較風騷，女生比較好，SUV別提什麼操控級別正常。寶馬X3：聽郭德綱的串音，很舒服，主要是因為動力非常穩定，讓人有安全感。我給梅賽德斯-奔馳打89分，寶馬X3得95分，我覺得寶馬X3真的很適合我，我最欣賞的是顏值的“爆表”。雖然有些地方不如奔馳GLC，但是寶馬X3還是更深。現在很多知識分子開著寶馬X3，我認為這是一款很有風格的好車，事實上買得起很容易，如果年薪等於車價的一半，就可以開車瞭！人不是十全十美的，當然，汽車是絕對完美的，這是最重要適合自己的。我是這輛車最好的司機！好吧，先開奔馳GLC，然後把他換成寶馬X3，店主坦言自己的感受。你對此樂觀嗎？
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