這SUV尺寸不小 2.0T+8AT油耗卻低至5L/100km
大眾，作為推進汽車電氣化的典型代表，已經先後推出瞭包括邁騰GTE、探嶽GTE、帕薩特PHEV、途觀L;PHEV、蔚攬GTE在內的多款插電混動車型。
昨日，即11月9日晚上8點，大眾旗下的中大型插電SUV——途銳PHEV正式上市。根據官方消息，此次新車上市隻推出瞭一款車型，售價67.98萬元。
途銳PHEV最早於2018年亮相，新車的整體設計風格和燃油版車型不大，主要還是針對一些細節設計作出瞭改變，比如在車側、車尾加入瞭代表插電的“PHEV”字母小標識。
前臉部分，超大尺寸橫輻式中網與兩側的矩陣式LED大燈相連，配合近兩米車寬拉寬整個頭部橫向視野，霸氣之勢溢於言表。而前保險杠下方兩側配有鍍鉻風刀的進風口設計，增強瞭整車運動感。
車身側面，以流暢飽滿線條勾勒出清晰的輪廓，一條蒼勁有力的線條從車頭橫貫至車尾，設計非常吸引眼球。再配合大尺寸輪轂以及車折痕清晰的側線條，在視覺上給人一種壯碩的感覺。
作為一臺中大型SUV，途銳新能源的長寬高為：4878/1984/1711mm，軸距2894mm，和主流的寶馬X5、奧迪Q7等豪華車型相比存在一定的差距，尤其是軸距，差距相對比較大。
另外，和大多數插電混動車型一樣，為瞭彰顯新能源車的身份，途銳PHEV也加入瞭一些新能源元素，比如在右車側引入“Plug in Hybrid”英文小表示，而且可以看到側面翼子板設瞭一個充電口。
車尾方面的設計不如前臉來得激進，設計線條應用得不多，主要還是通過線與面、面與面的結合給人一種飽滿圓潤感。尾燈樣式較為修長，內部層次感不錯，點亮之後在車水馬龍中的辨識度極高。
敞開車門，進入車內，可以發現途銳PHEV整體設計風格非常新鮮。不拘一格的全新設計，層次感鮮明，給人耳目一新的感覺，而大量橫向線條的使用則拉寬瞭整個內飾的橫向視野。
另一廂，全新;途銳PHEV在細節設計上懂瞭不少小心思。橫貫式鍍鉻飾條、大屏幕等設計元素的加入讓整個內飾氛圍跳脫瞭許多。而偏向駕駛員一側的中控臺設計、類飛機擋桿擋把，凸顯瞭它欲彰顯運動感的野心。
其次，途銳PHEV取消瞭很多物理按鍵，而是一一塊15.3英寸的觸控大屏幕取而代之。菜單邏輯清晰，顯示類目十分豐富，功能性上基本和奧迪的虛擬座艙做到瞭同樣高的水準。
這塊15.3英寸屏幕的主界面會顯示幾個常用的選項，並且通過按動Home鍵可以進行切換。而真正的主菜單是藏在瞭頂部的“MENU”鍵內，如果是新手，上手需要一定的時間學習適應。
內飾用料及做工方面，它保持瞭一臺大眾汽車的水準。中控臺、門板等地方的用料比較一般般，但做工還不錯，引用瞭雙縫線工藝。其次，在一些零部件的細節設計層面，也是比較有講究的，而且高低配車型還是有一定差距的。
配置上，途銳PHEV表現還是比較豐富的，除瞭倒車影像、主副駕安全氣囊、胎壓監測、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降等多種小白車主喜樂見聞的配置，還加持瞭一些科技性配置。
包括HUD抬頭顯示、自動泊車入位、感應雨刷、倒車車側預警以及集成瞭自適應續航、疲勞駕駛提示、主動剎車/安全、並線輔助、車道保持輔助等功能的Travel Assist全旅程駕駛輔助系統等。
在機械硬件部分，途銳PHEV車型沿用瞭燃油版本車型身上那臺EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，而且仍是配合源自采埃孚的8AT變速箱，輔以一臺電動機，組成插電混合動力系統。
根據官方數據;，新車的綜合輸出功率達到瞭270kW（367Ps），峰值扭矩可以達到700N·m，在0-100km/h測試中，官方完成時間是5.7s，百公裡平均油耗5L/100km左右。
而在續航層面，綜合續航裡程可以達到1000km，純電動續航裡程可以達到80km，基本滿足日常的市內通勤。另外，在充電方面根據官方數據，快充充滿電所需要的時間是2.5h。
值得註意的是，此次新車上市，途銳PHEV還為首批車主準備瞭多重購車好禮。最高可享受55000元購置稅補貼、充電盒或3000元購車補貼，與此同時還能享受20000元置換購車補貼。
此外，對於采用金融方案購車的消費者，途銳PHEV也給出瞭相應的金融政策福利，最高可享受首付低至20%或享受利率低至1.99%的金融方案。
目前，不管是國內還是海外市場，插電中大型SUV可選性都不算高。途銳PHEV車型的上市不僅完善瞭大眾全系中的新能源車型佈局，也為用戶在新能源豪華品牌市場中增加瞭一個新的選擇。
從途銳PHEV車型的定價來看，途銳PHEV上市後，將面臨源自寶馬X5 、奧迪Q7 和林肯飛行傢等豪華品牌車型的挑戰，壓力不小，但相比它們途銳PHEV在價格上會占有一定的優勢。
不過，途銳PHEV要想在這個細分占據一席之地也並不是那麼簡單，畢竟用戶為願意為一款車買單並不隻是因為價格，產品表現也至關重要。而從產品表現來看，途銳PHEV要想擊敗;寶馬X5等車型，也並沒有那麼簡單。
綜合而言，途銳PHEV車型作為大眾電氣化進程中的又一力作，整體產品力表現還是不錯的，再加上目前中大型插電SUV細分領域的產品不多，市場競爭力不俗。但這個定價要想贏得消費者的青睞，從這個細分市場脫穎而出，並不容易。
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