捷達被大眾列為單獨品牌，VS5的出現成為緊湊SUV領域的攪局者
文/夙靳霽
在國內汽車市場中，大眾捷達作為一代“神車”，從它上市以來，截止2019年，共經歷瞭28個年頭，並且以400多萬輛的銷售成績立足於國內市場，就此紅遍瞭大江南北，享有“國產傢轎第一品牌”的美譽。
這個讓國人津津樂道的產品系列現如今正式被大眾集團由車系單獨列為一款獨立的國產品牌，捷達自獨立以後，旗下生產出瞭多款產品。其中VS5作為捷達品牌旗下的首款緊湊型SUV，基於大眾MQB-A1平臺所打造。
捷達VS5的車身尺寸相比較同一個平臺所打造的探歌來說，整體有著明顯的優勢。車身尺寸為4419*1841*1616mm，車身的設計更是具備著時下的流行元素。VS5在細節方面，被賦予瞭全新的設計理念，幾乎已經找不到初代捷達的相似之處。
出眾顏值
捷達VS5的前臉設計有著分明的層析感，中網處的設計采用瞭點陣式鍍鉻裝飾，整體效果十分新穎。前大燈的造型較為鋒利，和中網的設計風格相得益彰。前臉的大燈設計采用瞭全LED光源，車腮處鑲嵌著日間行車燈，同樣采用瞭LED光源。當大燈點亮後，整體具有濃烈的科技效果。
中網的LOGO下方裝有一處毫米波雷達探頭，能夠配合車身的輔助系統協助用戶駕駛。但是這處毫米波雷達探頭需要即使對其進行清潔，以保證它的靈敏度，也是為瞭避免駕駛輔助系統出現誤判等情況發生。
車身側面有著修長的視覺效果，車身線條筆直的貫穿整車，期間還能夠看到一絲絲大眾車型的板正風格。車身軸距為2630毫米，雙腰線的設計能夠使車身展現出濃厚的立體效果，平直的線條為其營造出瞭力量感。
車頂的線條較為板正，整體氣勢十足。車身頂部有著銀色的鍍鉻行李架，使其看起來更加具備潮元素。但是車頂的行李架設計也僅僅隻是一個裝飾品，無法進行物品裝載，同時無法拓展外置行李箱的設備。
18英寸的雙色鋁合金輪轂造型精悍，多元素的設計結合使其整體具備著時尚動感的造型。輪轂軸心的位置有著一處捷達的LOGO圖標，能夠彰顯其身份。和輪轂匹配的輪胎是玲瓏GREEN-Max HP 200系列，而這款輪胎的產品定位更加偏向操控穩定性和燃油經濟性。
車尾的設計采用瞭大量的橫向線條進行勾勒，使得車尾看起來更加具有層次感，整體風格較為立體。尾燈是整個車尾最大的亮點之處，“Y”字型示寬燈很好的擴張瞭車尾的視覺效果，在點亮後，有著極高的辨識度。
車尾將大部分燈組都結合到瞭一起，在使用時，用戶可以根據當前需要用到的車燈對其進行點亮。能夠為後方來車提到警示作用。車尾的寶箱該處帶有銀色的飾條對其進行點綴，和前臉的保險杠形成瞭相互呼應的設計風格，使其能夠更加具有運動效果。
出色享受
進入車內，車內濃鬱的德系氣息撲面而來。車內整體造型十分簡單明瞭。中控臺采用瞭傾斜角度的設計風格，整個中控臺的中間部分向駕駛位偏移，方便瞭用戶在駕駛的過程中對其操作，便於用戶時刻將車輛的操控權掌握在手中。
“D”型方向盤采用瞭三幅式設計，上方有著多功能按鍵。方向盤采用瞭皮質進行包裹，手感溫潤且飽滿。方向盤上方有著多個功能按鍵，方便用戶對其進行按壓使用，能夠通過按鍵對方向盤前方的儀表盤進行設置。儀表盤處的顯示效果清晰直觀，並且其中的顯示內容較為豐富。
中控臺的佈局幹凈整潔，前排的空調出風口設立在靠近副駕駛一側的中控臺上方，並且空調出風口和中央顯示屏相連接，佈局成為一個整體。8英寸的觸控屏幕有著多個功能，支持收音機、音樂等多媒體播放，同時還提供瞭非常豐富的手機互聯功能。
系統支持藍牙電話，方便用戶在駕駛途中的電話接聽，使用起來更加安全方形。系統的設計界面顯示比較直觀，操作起來也極為便捷。當車輛掛入倒擋時，屏幕上方的倒車影像功能就會開啟，顯示車身尾部的實際景象。
中控屏幕下方是一處物理按鍵區域，這處區域主要為空調控制界面，上方的多個按鈕都是用來控制空調的溫度，以及出風的方位，方便用戶在駕駛途中對其進行盲操控。同時，對於座椅的加熱通風功能，也是通過這處按鍵區域進行控制的。
車內的配色主要以深色為主，座椅采用瞭深色的皮質對其進行包裹。前排主駕駛位的座椅支持6向電動調節功能，並且座椅的靠背部分還有著腰部支撐調節功能，用戶可以根據舒適的程度對其進行手動調節。
後排的座椅同樣采用瞭皮質對其進行包裹，皮質表面光滑，有著不錯的回彈性。後排的乘坐空間表現較為可觀，身高在180厘米的用戶乘坐其中，腿部距離前排座椅有著兩拳有餘的空間表現，頭部距離車頂的距離則是兩拳左右。
遺憾的是，後排的座椅部分不支持角度調整，並且後排座椅中間的地臺隆起較高，坐在後排中間的用戶，腳下的舒適度較差。但是對於坐在兩邊的用戶，則有著良好的乘坐舒適性，無論是空間，還是乘坐質感，都較為充足。
車頂配備瞭常規的天窗，天窗尺寸長為640毫米，寬390毫米，但是天窗的開啟面積在640*300毫米。雖然天窗的尺寸較為局限瞭車內用戶的視野區域，但是同樣具備著通風和采光功能，使車內不再感覺到壓抑。
中控臺下方配備瞭容量較大的儲物空間，開放性出口的容納空間內部較深，並且上方還有這USB接口和12V電源接口，方便用戶存放手機，或是一些需要插電使用的移動電源設備。並且儲物空間呈現斜坡式設計，不容易使物品掉落出來。
換擋桿後方提供瞭兩個杯架，但是杯架部分缺少限位裝置，在置放水杯的時候，有些許的不穩定性，容易使水杯更具車輛的形式發生晃動。杯架旁邊是手剎桿，車身的手剎模式采用瞭傳統配置，在操控方面，保留瞭原始質感。
座椅中間的扶手箱采用瞭揭蓋模式，掀開扶手臺，能夠看到扶手箱的內部空間。扶手箱的內部的箱底前方被手剎侵占瞭一部分，導致扶手箱內部空間有所犧牲，在存放物品時，受到瞭一定的限制。
副駕駛前方的手套箱有著較大的開口角度，內部有著充足的容量空間，能夠滿足用戶的日常使用需求。B柱位置配備瞭衣帽鉤，能夠將衣服或是較為小型的物品掛起來。既可以方便用戶對於車內空間的充分利用，同時還能使車內的空間更加整潔。
坐在後排，能後看到前排座椅的後方有著儲物兜的設計，儲物兜的空間深度比較可觀，方便後排用戶對其進行使用。同時，車門處也有著小型的置物空間，可以在其中置放一些雜物，方便用戶的日常使用。
除此之外，車內的主要置物空間為後備箱。後備箱內部空間比較規整，可以容納不少物品。後備箱的尺寸為770*1000*900毫米，這個尺寸的後備箱屬於中規中矩的類型。遮物板的配置能夠保護後備箱的物品隱私，再不需要時可以進行手動摘取。
後排座椅支持4/6比例放倒，可惜後排座椅靠背放倒後，依然比地臺高出一些，無法保持全平的狀態。但是後排座椅椅背放倒後，車內能夠拓展處十分優秀的儲物空間，從而滿足用戶對於對於更大空間的需求。後備箱的蓋板下方有著備用輪胎和換臺工具，方便用戶應急使用。
品質動力
在動力方面，車身配備的是代號為EA211的1.4L渦輪增壓發動機，車身的動力表現比較常規，有著150匹的峰值馬力和250牛米的峰值扭矩，並且全系車身動力表現比較統一，隻是在變速箱的配置方面有所區別。
手動進取版和手動悅享版的變速箱匹配的是5檔手動變速箱，這臺變速箱是最為常規的變速箱，操控比較比較一般。剩餘的自動進取版、自動悅享版和自動榮耀版采用的則是6擋手自一體變速箱，相比較5擋手動，6擋手自一體變速箱的表現則較為出色。
總結：
捷達VS5的出現，成為瞭國內緊湊車型中的攪局者。雖然這款車動力表現比較常規，但是在其它的方面有著優良的德系基因，在品質防控方面幾乎毋庸置疑。在這個緊湊車型為主要趨勢的國內汽車市場中，擁有緊湊型SUV定位的捷達VS5無疑占據瞭主要優勢。
捷達VS5具備瞭SUV的實用基因，同時，表現較為常規的動力在城市范圍使用則更加省油。同時，對於城市周邊的鄉村道路也有著良好的通過性。在新一代車型中，捷達VS5的表現則較為出色。
（圖片來源網絡，侵刪）
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