想入手一輛裸車100∽150萬的SUV，請問什麼品牌最好？
一般情況下，高達100萬~150萬的車型並無明顯缺陷，無論配置動力還是舒適度都能滿足消費者的不同需求。常言道：蘿卜白菜，各得其所。對我來說，喜歡德系車，德系車動力強勁，加速性確實不錯，底盤質感好，有韌性，感覺很穩，高級感很強，傢族風格也很統一。它是繼承的，也是創新的。
想讓我說這個級別的車根本就沒有好壞之分，都是各自品牌定位比較高端的產品瞭，通常對於這個級別的消費者來說，對於一款車的主觀偏好會大於這個級別的車本身，其實消費者的主觀偏好才是最重要的，我個人認為這個級別能考慮的隻有下面這幾款。
先說說寶馬X7吧，老實說，我覺得寶馬X7是目前在豪華品牌大型 SUV中表現最好的公路性能產品之一，雖然它的尺寸較大，但在底盤行駛的質感和駕馭品質上，寶馬X7尤其出色，座椅和懸架減震也非常舒適，如果是作為傢庭用車的話，寶馬X7在行駛品質和乘坐感受方面都非常出色。
寶馬X72020xDrive40i行政型 M運動套裝，定位於一般所稱的大尺寸 SUV，長、寬軸距分別為5163x2000x1835x3105mm。在動力方面，寶馬X7配備兩款動力總成，分別是3.0T和B58B30C型渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率250 kw,340馬力，最大扭矩450牛米，百公裡加速6.1秒破百；全系都配備瞭四驅+多塊離合器式中央差速器，以及前雙叉臂獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合，給新車帶來更多的駕駛樂趣和穩定性。
接著是路虎攬勝，作為路虎的旗艦產品，攬勝實際上各方面的品質都是非常均衡的，雖然定位是中大型 SUV，但無論是整體尺寸還是內部空間，乘坐感都很好，雖然路虎攬勝的定位並非典型的越野車，但由於出色的四驅系統以及路虎全地形系統的加持，攬勝的實際越野性能在這一級別上已經相當不錯瞭。
而保時捷卡宴 S，相對來說，卡宴 S在性能上表現更為出色，保時捷這個品牌一直以來都比較註重操控和公路行駛，卡宴是同級別內公路性能較好的產品，而保時捷並沒有嚴格意義上的高低配車，可以根據自己的需要來定做自己的車型，而卡宴則是同級別內公路性能較好的產品，可以滿足更多人群的消費需求。
還有雷克薩斯LX570，總體上看，它的懸架和減震舒適性還是不錯的，外觀和內部空間也比較大氣，後備箱和乘坐空間都有不錯的表現，與豐田 LC系列相比，雷克薩斯LX570同樣具有很好的脫困和越野能力。另外一個好處是LX570的二手保值率一直都很高。
而奔馳 GLS，老實說，新一代的奔馳 GLS在外觀上還是頗具爭議的，但我個人認為 GLS的“不太相配”，實車比照片要好看得多，而且很有氣場，乘坐空間和內部豪華感都非常不錯， GLS整體的動力表現和底盤質感都是比較偏向於舒適的風格，不過這款車剛剛上市，還可以再等著具體口碑數據。
奔馳2020GLS4504 MATⅠ C豪華型，作為一款全尺寸 SUV，整體造型還是很威武的，長度超過5米2，軸距超過3米1，可以說是名副其實的大件。內部，熟悉的大連屏幕，各種舒適配置如座椅加熱通風，電動調節，桃木方向盤等也一應俱全，空間和舒適也完全不用擔心。搭載瞭3.0T六缸渦輪增壓發動機，配有9速手自一體變速箱，367馬力和500牛·米的動力參數對這樣一輛巨型車來說，不算特別強悍，動力儲備充足，但決不會是狂躁。此外對平順性的優化也有明顯的改進。另外，它還擁有48 V輕混系統和電子渦輪。車底的舒適性也很不錯，配有空氣懸掛，對於路感的隔絕也很徹底。
最後是美系的全尺寸 SUV，凱迪拉克凱雷德和林肯的領航員，這兩款車相對來說，都算是比較註重商務的，也算是比較小眾的選擇，美系這個級別的車型，那種可以給你的全部給你，無論是配置，豪華感，還是氣場都很強。
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