哈弗h5用力過猛！起配2.0T+柴油四驅，不足10萬，比普拉多還威猛
哈弗H52018款柴油版四驅在售一共有兩款車型，分別為手動四驅精英型和尊貴型，指導價為12.18萬和13.28萬，不算優惠，全款落地價可以參考下圖：
在今年哈弗大狗推出以及國六政策實施之前，哈弗H5可謂是入門級硬派越野車型的首選，也具備瞭一定的關註度，以致在哈弗大狗剛開始曝光申報信息的時候，許多人還以為是H5的換代車型。不過最終推出哈弗大狗並不是H5的繼任，也不是一款純硬派越野車型，其定位更傾向於作為城市SUV的輕越野車型，所以就算哈弗大狗正式上市後，具備非承載式車身的哈弗H5仍然有著一定的存在優勢。而汽油版和柴油版的哈弗H5，個人更傾向於柴油版。
首先在馬力上柴油版雖然不及汽油版，但柴油版車型扭矩更大，更大的扭矩意味著更卓越的越野性能，高速看功率，越野看扭矩。另外，柴油版更省油，柴油發動機日常維保成本也比汽油機低，因此用車成本也比汽油版低。再而，哈弗H5柴油版搭載的是適時四驅，而汽油版車型采用的是分時四驅。
分時四驅，打開四驅模式的時候前後軸是剛性鎖死的，如果在非鋪裝路面行駛的話自然能發揮其四驅通過性能，但在鋪裝路面特別是過彎的時候由於前後輪存在轉速差，前後軸鎖死有可能造成轉向系統損壞、操控難度增加甚至有翻車的風險，而這個四驅模式是需要人工判斷路況、手動去切換的，那無疑增加瞭技術難度。
而柴油的適時四驅對於路況的判斷和四驅的選擇是通過電腦控制的，這樣肯定要比手動控制更加精準，也免除瞭人工判斷切換的技術難度。當然，柴油版車型相對汽油版也有其弊端，例如發動機的抖動和噪音相對更明顯，不過這方面個人覺得習慣就好。不過，由於國六標準的實施，哈弗H5柴油版車型隻有國五標準，國六版本的推出遙遙無期，現款哈弗H5已經處於停產狀態，剛過去的九月份，H5的銷量隻有185輛，也就屬於尚未實施國六政策的少數地區清庫存瞭。
平時行駛主要以越野非鋪裝局面為主，又能接受柴油機相對較大的抖動和噪音，選擇柴油版的H5確實擁有不少優勢。但自從長城推出哈弗大狗以後，有關H5換代車型的消息也隨之絕跡，長城短期內估計也不會在H5上做出什麼新的規劃，這款具備自身優勢和特點的越野車型，前途未卜，在國六已經實施的省份或過完2020年之後，要擁有這款硬派越野車型隻能通過二手市場瞭。
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