失敗的換代? 全新奔馳S級真的很不堪?
對於這一代奔馳S級，很多人因為它的外觀而進行口誅筆伐，甚至被稱為”最失敗的S級”，但是，S級作為自傢旗艦級轎車，奔馳當然要像以前的大傢族裡，父母對傢裡長子一樣，把所有當傢的東西都給他。
全新一代奔馳S級的外觀大概就是最失敗的地方瞭，它確實相比於老款車型要簡陋很多。雖然說在車身的總體輪廓變化不大，但是上一代很多凸顯檔次感的繁復優雅的曲線，全在這一代S級上蕩然無存瞭。尤其是尾燈，換成瞭非常簡陋的三角形。雖然說聽設計師說瞭半天這玩意的黑科技，但是別人的嘴再怎麼巧舌如簧，我的第一感覺永遠騙不瞭自己，說它看起來不如軒逸這是在是太黑瞭，但是確實不如自傢的奔馳E級好看，細小的三角形放在奔馳的旗艦級車上，就是各種別扭。
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進入車內，人們對於新款奔馳S級的內飾的批評聲完全不比外觀低。作為一個豪華品牌的頂級轎車，我們對它的內飾理解是，除瞭材質必須不錯外，更是要在造型上有精致感和設計感，即便是多年之後，任何人瞟一眼都能知道這是一臺頂級豪車。但是新款S級的內飾，尤其是中控臺最慘不忍睹，中間奔馳最引以為傲的大屏，就像葛優大爺一樣癱倒倚靠在中控臺上，您的好友四個噴氣發動機形狀大出風口已離職，接替崗位的是幾個小小長方體出風口，很北微地在中控臺上不起眼的地方蜷縮著。看上去高級感強的鋼琴烤漆面板，實際上沾手印子會非常醜，好打理但也顯臟，之前拍其他車的時候，小編就在這方面吃過虧。和上一代就像是高檔會所一樣的內飾比起來，我尋思說新奔馳S級環抱沉浸感很強的那個哥們，你的座駕難不成左右車門的內飾板都不能全包裹嗎，就像二十年前的松花江面包車，還露車身漆的嗎？
雖然說奔馳S級的外觀和內飾都是大失敗，但是這並不代表著它的內在實力不好。有可能是特務什麼的暫時沒滲透到技術部門吧，這一代奔馳S級其實有很多有意思的配置加身，比如說後輪隨動轉向，後排正面氣囊，柏林之聲4D音響，隔壁奧迪A8L以及寶馬7系在這方面顯然是有重大差距的，MBUX人機交互系統，主動式車道變更輔助系統等等，據一個見證並參與過這一代S級研發的工程師表示，這一代S級在看不見的地方改進極其巨大，尤其是安全性有著巨大的提升，甚至可以稱之為”開山之作”。
在動力配置上，全新奔馳S級均配備瞭3.0T雙渦輪增壓發動機，但是功率分為三種，分別是313馬力，367馬力和435馬力。因為歐洲受到環保小將這種人的影響導致純汽油車逐漸被淘汰掉，但是道高一尺魔高一丈，廠商找到瞭一個空子鉆，那就是裝個48V輕混，那麼你就環保瞭，所以全新S級在動力上並不是純燃油，日後歐系的所有新車也將會是這樣。和上一代最低不破300匹的車型比起來，確實有瞭很大的進步，零百分別為5.9，5.6，5.5秒，不愧是奔馳的旗艦級轎車。至於油耗，買這車開的主不差這點錢，但是官標大概的范圍就是在7.5到8.5之間，實測肯定會更高瞭。
總而言之，全新奔馳S級在內功方面是下瞭狠功夫的，奔馳在智能化上的決心在這一代S上也是顯而易見的。至於外觀方面變得小氣這方面，全新S級這樣搞其實有定位下沉這一個說法，而代替原地位的是邁巴赫S級，不過看更新一代的邁巴赫S級……小編隻能說，得瞭灰指甲，一個傳染倆。
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