顏值與性能的結合，地表最強150，意大利品牌阿普利亞GPR150
今天語夢和朋友一起去瞭我們這裡的一個機車生活館，裡面所有牌子的車發現都已經寫過瞭，唯獨少瞭阿普利亞的車子，那麼今天就必須寫一下阿普利亞的車子才能治好我這強迫癥，今天給大傢介紹的這款車子是在機車生活館看到的阿普利亞GPR150。首先來說一下阿普利亞這個牌子，來自意大利威尼斯，成立於1962年，最開始以生產自行車發傢，在1975年時才開始制造摩托車，其車的版型屬於歐系車，它幾乎所有的車都有著超高的顏值，哪怕是今天說的這輛隻有150cc排量的車也有著超高顏值。
首先是它的動力，阿普利亞GPR150搭載的是一臺149.2cc的單缸水冷四沖程的發動機，壓縮比很高對於150cc的車排量來說，居然達到瞭12：1，它在9750rpm時，可以爆發出最大功率為13.3kw，在轉速達到7500rpm時，爆發最大扭矩14Nm，百公裡提速為12秒，語夢覺得在這個排量中算是很猛的啦，百公裡耗油大概在3個左右，油箱容積15.4L，容積很大，續航裡程可以輕松達到400公裡以上。
整車重量為140KG，對於這個重量和排量來說，可能你覺得誰都能夠駕馭，但是事實不是這樣的，首先GPR150是一輛純正的仿賽，專為賽道而生，由於它的發動機是一臺高轉機加上超低的分離式手把和戰鬥的騎行姿勢，所以新手還是不好駕馭的。此車的坐高為820mm，語夢覺得還是要點身高才能駕馭，175cm＋的身高較為合適。如果拿這款車載人或者是跑長途的話，個人覺得是不合適的。
為什麼一輛150cc的小排量跑車能賣到2w＋？劃重點來瞭，整車要著重說一下它的車架，GPR150采用的是雙翼梁鏤空車架，采用的是歐洲頂尖的焊接工藝，配備瞭同品牌RSV４專用的賽道技術歐翼式後平叉，此款車架的優勢是使得整車更輕，車架的強度也是非常的高，韌性也很好。還有就是他這臺高轉速的發動機這也是高賣點之一，定期保養，幾年都不帶修的，由於它的高壓縮比的發動機，使得這臺１５０ｃｃ的小排量也能達到１２８公裡的極速。
再來是它的配置，首先是減震方面，采用的是前倒置雙減，直徑達到瞭跨級別的41mm以達到最好的制動效果。後中置單減，都是不可調節的。制動系統采用的是前單碟雙活塞輻射卡鉗300mm剎車盤，後采用的是單活塞輻射卡鉗218mm剎車盤，整車的制動效果非常靈敏，手感也非常輕巧。2020年的新款GPR150全新升級配備瞭ABS系統，這也使得整車的價格從20800元升到瞭22800元，個人覺得多花這兩千塊錢還是值得的，畢竟保命要緊。輪胎規格為前100/80-17,後輪采用的是130/70-17,原廠配備的是正新半熱熔輪胎，此輪胎總體的抓地效果還是不錯的，但是130的這款輪胎花紋略遜於NK250-140的。
今天語夢有幸試駕體驗瞭一把，來說一說它的騎行感受，騎行姿勢非常戰鬥，加上820mm的坐高，整個人幾乎完全是處於趴著的一個狀態，感覺真的非常累。腳踏給我的感覺是有點矮，如果是下賽道或者長時間騎行的話，建議升高一下腳踏。騎這輛車的給我的感覺就像是在練習換檔，這得益於它高轉速的發動機，一檔起步都需要把轉速拉到8000rpm以上，不然你就會感覺到脫檔的聲音。雖然這輛150cc的跑車給人感覺不會爆發出多大的馬力，但是騎行時你把轉速提高到7000轉以後，你瞬間就會感覺到這根本不是一臺150cc的跑車。今天的語夢對阿普利亞GPR150的分享就到這瞭，各位摩友對它的評價是怎樣的呢？歡迎大傢下方留言評論~
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