廣汽豐田8月銷量超70000，雷凌破2萬，漢蘭達穩如泰山
我們發現不論是廣汽豐田還是一汽豐田，在國內的銷量都是非常不錯，一般來說能夠一個月有好的銷量似乎並不難，難的是可以一直堅持高銷量，所以廣汽豐田有這樣的成績也就更加難得瞭。在8月的銷量榜上，我們看到廣汽豐田的總銷量已經超過瞭70000輛，這樣全年積累下來的總銷量也已經達到瞭46萬多輛，同比仍達到瞭10個百分點，對於有疫情影響下做出來的數據，還是非常吃驚的。
也許正是這樣，廣汽豐田才更加重視國內的市場，在北京車展上也傾盡瞭全力，自然也知道對於今年的車展任務來說，也許除瞭中國的車展，其它地區的車展都可能會延遲甚至取消吧。那麼對於品牌來說，自然是需要在北京的車展上更多的表現自己，加上自己的實力本身就很不錯，比如說旗下的漢蘭達和雷凌一直都是上佳的表現。
SUV車型方面，漢蘭達還是那麼的可靠，能夠經歷這麼久的銷量穩定增長還是很難得的，更難得的是漢蘭達還經歷著幾次漲價，但大傢還是義無反顧的選擇這款車型，可能也是市場中實在沒有車型可以跟它匹敵吧，不然的話為什麼會如此心甘情願呢？從銷量數據來看漢蘭達在8月的銷量為8259輛，雖然同比隻有3個點的增幅，但對於一款定價不便宜的大型SUV來說，這樣的銷量已經很優秀瞭。
凱美瑞相對來說表現沒有如此突出，可能也是因為它的定價在20萬左右，加上這個價位也有太多的車型競爭對手，像雅閣就是凱美瑞很難越過的坎，還有像帕薩特和天籟等車型，雖然說口碑如今並不怎麼樣，但還是會吸引一些品牌忠誠者，因為B級車本身就不是走量的定位，那麼一萬七千多輛也還是說得過去的。
要說起走量的車型，自然廣汽豐田依賴的是雷凌傢族，這款車在八月的單月銷量為21022輛，突破兩萬大關後，是否預示著它的前途會更加的廣闊？這個自然是後話瞭，但憑借著進入瞭兩萬加俱樂部，雷凌進入轎車榜前十是沒有什麼壓力的。除瞭這幾款車型之外，豐田還有幾款車表現也不錯的，還有像新能源汽車，豐田也一直在努力，隻是成績還沒有如此突出而已。
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